| 01/89er Fahrzeug, fuhr gelblichen Nebels durch Béziers bis zum 20-jährigen V8-Jubiläum anno 2008, von weißen Blinkern vorn (sowie Schwarzen an den Seiten) einmal abgesehen weitestgehend original, das beträfe wahrlich auch die Radioanlage delta cc mit sechs Lautsprechern, ...Kreuzspeichenfelgen im Senator-B-Stile (225/50-ZR16, bis 2013 auch Y-Bereifung), seltene Ausführung ohne Schiebedach (ein begrüßenswerter Verzicht, weniger erfreulich dagegen die Abwesenheit der hinteren Sitzheizung, die Bilder weichen teils vom eigentlichen Eindrucke ab, auch besäße das Fahrzeug das dunkle Holz eines 92er ABH), dezenter und unauffällig kleiner V8-Schriftzug als Niedlichkeitsemblem am Hecke in kaum zu erkennender Beinahe-Wagenfarbe, ...sich an Bord befindend ohne Aufpreis (Grundmodell ersten Modelljahres ab 96.800 Mark - so teuer wie ein zeitgleicher Jaguar Xj-12, mit den am 13.05.10 zur Bezahlung erhobenen 2.200 Euro keineswegs zu vergleichen, doch diese Zeiten sind passé): Kodiak Graphit, zermattsilberne Metalliclackierung (der ihr ein Goldstich innewohnt, verkauft wurde mir das Fahrzeug als "beige metallic") mit LY7Y-Code (ausschließlich Modelljahr 1989), vollelektronisch gesteuertes AKD-Viereinhalbstufen-Getriebe (verspätete Schaltpunkte / ausgedehnte Übersetzung, d.h. im Automatikmodus - E und im gefühlten Sinne insbesondere S - lägen die Schaltpunkte bei angedeuteter Volllast bei echten - und daneben laut Tacho - 90/100, 140/155 und 195/220, der extrem lang übersetzte vierte Gang trüge dabei für eine PT-typisch nahezu unhörbare Autobahnfahrt Sorge, es sei denn die Automatik begänne zurückzuschalten, was fast zu häufig geschähe), sechsstufige (bzw. in gewisser Weise stufenLOSE) Sitzheizung/Gemütlichkeitsschlafenspoesie, beheizbare Türschließzylinder, ebenfalls beheizbar: quattro-Schriftzug im Rahmen der Heckscheibe, ... Cadillac-artig anmutendes electronic climate control system aus den United States of America, Gepäcknetze am Rücken der Vordersitze, kleine MAL vorn und hinten wiederum aufklappbar mit Bordapotheke/Medikit, einstmals ein Ersatzrad in Fahrbereifung etc., gegen Aufpreis: Scheinwerferreinigungsanlage, elektrisch verstellbare (inzwischen samtweiche) Sessel mit durchaus als defekt zu bezeichnender Fahrersitz-Memory in vier verschiedenen Positionen agierend, ungewisser Herkunft: französische Alarmanlage mit vierstelligem Zündcode nicht zu leugnender Zahlenbedeutung, darüber hinaus Duosound-Kopfhöreranschlüsse auf der Hutablage, weitere "Besonderheiten": Schrauben im Himmel, div. Schlüssel da oftmals geknackt worden, Lackkratzer hinten links, welcher aber eher wie ein "Zeichen" aussähe, so als sei er erwünscht, außerdem ein Heckscheibenaufkleber des originalen 89er Südfrankreich-Händlers, der er den Audi bei sich aufnahm und ihm Unterschlupf gewährt hat, ehe es seinerzeit im Märze ebendiesen 80er-Dekaden-Endjahres zur Zulassung kam,
...zum gegenwärtigen Zeitpunkt vermutlich mitnichten als sonderlich fahrtauglich seiend zu bezeichnen und wahrzunehmen, doch dafür überwiegend in Ehrlichkeit getränkt und gar unvergleichlich im seelischen Geschichten-Erzählen -und Gesamtbilde, ein Exemplar, dessen Herz äußerst ungewiss, aber spürbar zartfühlend schlüge, sehr seltenes Stück und unter anti-unschönen Umständen unverkäuflich bleibend, so hoffet es aus mir, letztes (für meine Wenigkeit gleichsam erstes) Kurzzeitkennzeichen bis einschließlich 14.04.14, seitdem ganzjähriger und/oder gar (im zeitlichen Sinne) allumfassender Winterschlaf mit Allradstillstand, Amen, oh - und ich vergaß den mysteriösen Ausstattungscode "799", weiß nicht um seine Bedeutung bzw. bin mir dieser nicht bewusst, Rätsel du bliebest ungelöst und hieltest dich bedeckt. Leise wie ein Rolls Royce, welch wahrhaftiges Understatement!
Update: Zum Verkaufe stehend, mehr noch: verkauft. Adé, 05/10-07/2019, der Lord ist fort... |
