Der Motor

Der 32-Ventil-Motor des Audi V8 mit vier obenliegenden Nockenwellen, selektiver Klopfsensorik und Motronic ist auch 20 Jahre nach seinem Debüt noch ein absolutes Prachtstück. Die komplett aus Alu gefertigte Maschine gab es im Typ D11 in zwei Varianten:
Ab 1988 ausschließlich mit 3.6l und 250PS und ab Modell 1992 wahlweise mit dem deutlich sportiveren 4.2l mit 280PS. Der 4.2l hat durch das höhere Drehmoment spürbar mehr Leistung als 30 Mehr-PS vermuten lassen - besonders in Verbindung mit Automatik. Die seidenweiche 3.6l-Version empfielt sich besonders für Gleiter und Genießer.
Obwohl es sich hier um die ersten V8-Motoren in Alu-Bauweise mit Zahnriementrieb und Bosch Motronic handelt, sind die Motoren unabhängig vom Baujahr sehr zuverlässig und ausgereift. Es gibt keine Auffälligkeiten.

Variante 3,6l 4,2l
Leistungs-
diagramm
Kennbuchstabe PT ABH
Produktion

88 - 94

 92-94
(wurde auch im Audi 100 S4 4.2 verbaut)
Leistung

250PS (184KW) bei 5800upm

280PS (208KW) bei 5800upm
Verdichtung

10,6

  
maximales Drehmoment 340Nm / 4000upm 400Nm / 4000upm
Leistunggewicht 9,3kg pro KW
6,8kg pro PS		 8,2kg pro KW
Fahrleistungen
 Automat 5-Gang Automat* 6-Gang
0-80 km/h 6,5s (Werksangabe)
6,8s (ams 8/90) 		5,2s (Werksangabe)
5,4s (ams 8/90) 		5,6s (Werksangaben)
5,6s (ams 26/91)
4,8s (Werksangaben)
0-100 km/h

9,2s (Werksangaben)
9,5s (ams 8/90)

7,6s (Werksangabe)
7,6s (ams 8/90)

 7,7s (Werksangaben)
7,6s (ams 26/91) 		6,8s (Werksangaben)
0-120 km/h

12,7s (ams 8/90)

10,9s (ams 8/90)

10,4s (ams 26/91) ?
0-160 km/h

21,9s (ams 8/90)

20,3s (ams 8/90)

 17,9s (ams 26/91) ?
0-180 km/h

28,4s (am 8/90s)

27,1s (ams 8/90)

 23,1s (ams 26/91) ?
0-200 km/h

41,3s (ams 8/90)

37,5s (ams 8/90)

 ? ?
vMAX (km/h)

235 (Werksangabe)
243 (ams 8/90)
247 (ams 14/90)

244 (Werksangabe)
246 (ams 8/90)

 249 (Werksangabe)
255 (ams 26/91) 		249 (Werksangabe)
         
Verbrauch Durchschnitt 17,3l (ams 14/90)
17,8l (ams 8/90) 		16,7l (ams 8/90)

17,0 (ams 26/91)

 
90km/h 8,9l (Werksangaben) 8,7l (Werksangaben) 9,2 (Werksangaben)  
120km/h 10,9l (Werksangaben) 10,5l (Werksangaben) 11,0 (Werksangaben)  
Stadt 17,1l (Werksangaben) 17,5l (Werksangaben)
17,5 (Werksangaben)  
     
Ölwechsel

alle 15.000km oder einmal im Jahr

alle 15.000km oder einmal im Jahr
Ölverbrauch / 1000km

0,5 - 1l / 1000km

tendiert je nach Pflegezustand zu hohem Ölverbrauch,
1-1,5l / 1000km
Emissionsklasse

Euro 1
(Euro 2 Umrüstung mit GAT Umrüstsatz)

Euro 1
Euro 2 in Verbindung mit B&B Umrüstsatz oder GAT
Umweltplatette

grün

grün
Benzin Super (95 Oktan)
oder Normalbenzin (91 Oktan) bei geringer Leistungseinbuße		 Super Plus (98 Oktan)
oder Superbenzin (95 Oktan) bei geringer Leistungseinbuße

Wechsel des Zahnriemens

alle 90.000km
(ursprüngliche Werksangabe 120.000 - Intervall geändert!)

alle 120.000km
Was fällt auf?
  • absolut seidenweicher und vibrationsfreier Lauf
  • bei Langstrecken noch moderater Verbrauch
  • besonders im Drehzahlkeller merklich kräftiger
  • sportwagenähnliche Fahrleistungen (wie Audi 100 S4 4.2
  • wirkt mit Automatik durch große Drehzahlsprünge etwas müde
  • streckenweise deutlicher Mehrverbrauch (etwa 1-3l) gegenüber der 3,6l Version
  • läuft nicht ganz so ruhig wie der 3.6l
  • gönnt sich Super Plus (98 Oktan)
  • Motor neigt zu hohem Ölverbrauch
Klang

Sound eines 3,6l Motors
(Kaltstart 0°C mit max 2000upm)

Sound eines 4,2l Motors mit Schaltgetriebe (Danke Werner!)

*Beschleunigungs- und Verbrauchswerte des 4.2 aus AMS eingesandt von Jürgen H..

Zahnrimenwechsel
Materialkosten: etwa € 600,-
Lohnkosten: € 450,- (Audi)
(Ohne Spezialwerkzeug geht es nicht / Mit der angegebenen Richtzeit in Fremdliteratur
von 4 Std. kommen die meisten Werkstätten nicht aus.)

Laufleistung
Eine typische Lebensdauer der Motoren konnte bisher nicht ausgemacht werden. So gibt es sowohl zahlreiche 3.6l als auch 4.2l Motoren mit Laufleistungen über 400.000km ohne besondere Auffälligkeiten. Zahnriemenschäden kommen nur vor, wenn der Intervall nicht eingehalten wurden. Die 90.000km beim 3.6l Motor sind also ernstzunehmen.

 

[Alle Angaben ohne Gewähr]

www.AudiV8.com
Letzte Aktualisierung: 01.11.2008