| Da der Lenkstockschalter beim Audi V8 die ganze Last der Fern und Abblendlichtlampen
schaltet verschmort dieser Schalter gerne und dann hilft nur noch ein tausch des Lenkstockhebels was nicht gerade billig ist! Auch ist die Spannung über die neuen Relais wesentlich höher an den Birnen was auch eine wesentliche höhere Lichtausbeute zur folge hat! |
| Um auf Nummer sicher zu gehen kann man auch 2 Plus Zuleitungen (mit je einer Sicherung von 15 A) von der Battererie auf jedes Relais ziehen.
Dann ist man im Fehlerfall nicht ganz Blind unterwegs! Ein weiterer Vorteil ist das, das Lampenkontrollgerät das im V8 verbaut worden ist, nicht verändert werden muss und es immer noch brav seinen Dienst tut. Materialliste: 2 Relais schließer 30 Ampere oder mehr! 5 Meter 2x 2,5 mm2 Lautsprecherleitung 2 Sicherungshalter mit 20 oder 25 Amperesicherungen 6 6,3 AMP Stecker männchen 2,5mm2 (blau) 6 6,3 AMP Stecker weibchen 2,5mm2 (blau) 2 6,3 AMP Stecker weibchen 6,0mm2 (gelb) |
| Als erstes sucht man die 4 Sicherungen der orginal Schaltung! (beifahrer Fußraum unter der Abdeckung)
Das sind die 4 roten 10 Ampere Sicherungen welche übereinander sind - S8 S9 S10 und S11 Diese zieht man heraus und sie werden auch nicht mehr benötigt! |
| Dann muss man mit einen Spannungsmesser oder einer Meßlampe die seiten der leeren Sicherunghalter absuchen wo das Signal von schalter ankommt!
Das ganze klappt natürlich nur bei eingeschlteter Zündung und Lichtschalter! (es kommt an 2 Sicherungen an aber eins reicht ja für das Relais) Dann schaltet man auf fern und sucht das andere eingangsignal vom Schalter. Können verschiedene Seiten haben wei bei mir! |
| Ich habe die beiden Relais mit Sekundenkleber zusammen geklebt und diese dannmit einer kurzen Schraube in die Sicherungsplatte geschraubt. (nur da wo sie keine Kurzschlüsse etc verursacht)
Das kann jeder aber machen wie er will! Mit diesen Signal eingängen geht man nun jeweils auf ein Relais Die beiden Massen der Relaisspulen kann man verbinden und sich eine Masse im Beifahrefußraum suchen! Nun kann man schon testen ob die Relais arbeiten (klacken) ohne das ein Laststrom dran ist! |
| Wenn das klappt dann kann man zur Lastverdrahtung übergehen!
Dazu zieht man von dem Batterie Plus eine 2 adrige Leitung (Lautsprecherleitung etc Mind. 2x2,5mm2) zu jeden Relais und quetscht auf jeder seite einen Steckschuh drauf. Hinten Sichert man jede der 2 Leitungen mit 20 oder 25 Ampere ab! Das mit den Sicherungen ist schon ok so denn man sicherst jetzt die beiden Abblendlichter mit einer Sicherung ab! 2 x 10 Ampere für Abblendlich im orginal gibt nunmal 20 Ampere in meiner Schaltung! |
| Dann nimmt man wieder eine 2 adrige Lautsprecherleitung 2x2,5mm2 und quetscht an einen ende der Leitung (alle 2 Adern miteinander verdrillen) einen großen Steckschuh drauf (Gelb 6mm2)
Dieses ist die Seite die auf das Abblendrelais kommt! Beim Fernrelais macht man das gleiche! Auf die Kabelenden der beiden Leitungen macht man jeweils einen "männlichen" Steckschuh (6,3 AMP)drauf und steckt die 2Kabel in die Lastabgänge in den Sicherungen (aus der 2x2,5mm2 Leitung macht man so 2 "männliche" Stecker) Beim Abblendlich wiederum das gleiche! |
| Die Spannung ist bei mir mit laufenden Motor an den Birnen vorne bei Abblendlicht 13,6V und bei Fernlicht 12,9V was ein brutal helleres Lichtbild erzeugt!
Mfg Pipe |
| Viel Spass beim nachbauen! Kopien dieses Beitrag sind untersagt. p.s. Bei Problemen nur Fragen! |
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