| Der Eine oder Andere hatte das Problem möglicherweise schon oder kennt es.
Das Zündschloss funktioniert nicht mehr so richtig, es hat einen Wackelkontakt, der Schlüssel federt nicht mehr von selbst von der "Startstellung" zurück oder es ist ganz ausgefallen. Ursache ist meist der defekte Zünd-Anlass-Schalter, welcher in das eigentliche Zündschloss von hinten eingesetzt ist. Da es noch keine präzise Anleitung zum Austausch gibt, möchte ich hier den Betroffenen bei der Reparatur helfen. |
| Vorab möchte ich darauf hinweisen, dass dies eine Beschreibung aufgrund meiner Erfahrung ist und ich keine Garantie auf Vollständigkeit oder absolut fachliche Richtigkeit geben kann.
Es empfiehlt sich, etwas Schrauber Erfahrung besonders im Innenraum, Elektrische Grundkenntnisse sowie etwas Zeit und Geduld bei dem Vorhaben mitzubringen. Die Beschreibung basiert auf dem Wechsel bei einem 4.2er exclusiv von 1992 MIT Fahrer-Airbag. Zeitaufwand war etwa 3h. Allerdings habe ich es auch zunächst auf die "Gynäkologen Methode" ohne Armaturenbrettausbau versucht. Dies war aber leider aufgrund von Schraubensicherungslack nicht möglich - siehe unten. Nichts desto Trotz sind dünne Finger, Fahrzeugfußraum-Joga-Erfahrung und Geduld von großem Vorteil. Den 8-Poligen Schalter bekommt man als Standard Teil bei Ebay, Enzmann, ATP und co. für gut 15€ Referenznummer z.B. 1009050000 4A0905849 4A0905849B |
| Jetzt geht es los!
1. Batterie Masseband Beifahrerseite hinten unter der Sitzbank abklemmen. (Auf den Ausbau der Sitzfläche gehe ich nicht weiter ein, hoffe das ist bekannt) 2. Fahrersitz ganz nach hinten schieben und das Ablagefach inkl. seitlichem Endstück vom Armaturenbrett ausbauen. Hierzu siehe Reparaturleitfaden 70-14 |
| 3. Zündschlüssel in Schloss stecken und kurz auf Stellung Zündung drehen und wieder zurück, damit die Lenksäule nicht verriegelt ist und nichts auf Spannung.
Schlüssel stecken lassen! (Batterie muss abgeklemmt bleiben!) 4. Jetzt in den Fahrer Fußraum legen und nach oben hinter das Zündschloss sehen. Hier findet man den Stecker, der den Schalter vom Zündschloss mit dem Kabelbaum verbindet. Es ist ein größerer Stecker, der so groß wie die Schalter Rückseite ist. Diesen Stecker durch vorsichtiges Wackeln in Richtung Motorraum abziehen. 5. Jetzt gibt es zwei Optionen: A: Man versucht sich von unten und arbeitet blind oder mit einem mini Spiegel um zwei kleine Madenschrauben, welche den Schalter klemmen, zu lösen. B: Ausbau Armaturenbrett + Tacho und man kommt besser hin. Keine Angst, das ist auch nicht so wild, wie es klingt! Problem ist folgendes: Es sind zwei kleine Madenschrauben von oben am Ende des Schloss-Zylinders eingeschraubt, welche den Schalter selbst seitlich fixieren. Bei mir war der Schalter noch nie draußen und daher waren diese beiden kleinen Schlitz-Schrauben mit einem Sicherungslack zugeschmiert. Angeblich könnte auch vereinzelt Inbus verwendet worden sein. Vom Fußraum war es nicht möglich diese Schlitzschrauben frei zu kratzen (blind) und heraus zu schrauben. Es soll aber mit viel Finger verbiegen und wenn evtl. der Sicherungslack schon einmal entfernt wurde, möglich sein. Daher habe ich mich nach einer halben Stunde Fingerverbiegen für Option B entschieden. |
| Zum Ausbau des Armaturenbretts war die Anleitung von Thomas Müller sehr hilfreich - vielen Dank dafür:
http://www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=103 6. Nun nur noch den Tacho / Kombiinstrument ausbauen. Dieses ist auf der linken Seite mit zwei Inbusschrauben im Armaturenbrettträger verschraubt und auf der rechten Seite in Gummibuchsen eingesteckt. Schrauben lösen und durch vorsichtiges Ziehen und Wackeln den Tacho Richtung Lenkrad lösen. Vorsicht, Scheibe vom KI nicht verkratzen! Vorsicht, KI Kabel nicht abreißen! Auf der Rückseite sind mehrere Stecker (etwas Ausstattungsabhängig) Die größeren, bunten, rechteckigen Stecker sind mit einem schwarzen Clip mittig im Stecker gesichert. Diesen mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig vom Tacho weg hebeln, er bleibt fest am Stecker. Dann kann dieser einfach herausgezogen werden. Kombiinstrument in Sicherheit bringen. Jetzt sollte es etwa so aussehen: |
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Wenn man nun von außen durch die Windschutzscheibe mit einer Lampe in den Bereich vom Zündschloss schaut, wird man durch ein Loch im Armaturenbrettträger die erste Schraube sehen: |
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Die zweite Schraube sitzt etwas daneben und ist zwischen Träger und Kunststoff zu finden: |
| Nach dem abkratzen vom Sicherungslack (bei mir zäh-bröselig) diese beiden Schrauben lösen. Am besten NICHT ganz raus schrauben, sonst wird es lustig die wieder einzusetzen!
Danach geht es noch mal in den Fußraum. Der Schalter kann nun in Motorrichtung aus dem Schloss gezogen werden. Wenn er etwas fest sitzt, vorsichtig mit einem Schraubendreher raus hebeln und Schlüssel bewegen. Hier konnte man bei mir unschwer erkennen, dass dieser auch der Fehler war, warum der Schlüssel nicht mehr von selbst von der Startposition zurück gefedert ist. Das Gehäuse war gebrochen und die Rückholfeder war sichtbar. |
| Der Einbau erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.
Es empfiehlt sich, das Schloss in diesem Zug gleich noch mit einem sprüh Schmierstoff zu reinigen / zu fetten. Unbedingt darauf achten, dass der neue Schalter weitestmöglich in das Schloss rein gesteckt wird. (von unten sichtbar) Sonst kann er sich lösen oder verschleißt schneller, wenn nur die Spitze vom Schlüssel in diesen eintauchen kann. Um diesen leichter in der richtigen Position zu montieren, beim ran stecken in das Schloss den Schlüssel etwas hin und her drehen, bis er Schalter in der richtigen Position rein rutscht. Sobald er mit den Maden Schrauben fixiert wurde (gut Hand-Fest, da diese sich in die Plastik Leisten vom Schalter einschrauben) mit dem Schlüssel die Betätigung prüfen, dass nichts klemmt oder schwer geht. Der Schlüssel muss nun auch wieder von selbst von der Start Position zurück federn. |
| Jetzt den Tacho (inkl. Stecker!) wieder einsetzen und festschrauben.
Jetzt kann (sofern Der Airbag nicht abgesteckt wurde o.Ä.!) die Batterie kurz angeklemmt werden und das Schloss getestet werden. Zum restlichen Zusammenbau würde ich aber die Batterie aus Sicherheitsgründen trotzdem wieder abklemmen... Jetzt noch den Rest wieder zusammenbauen: - Armaturenbrett - Lenksäulenverkleidung - Ablagefach |
| Das sollte es gewesen sein!
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| Ich hoffe diese Anleitung hilft dem Einen oder Anderen weiter. Bei Fragen bin ich gerne über die V8 Gemeinschaft e.V. im Forum erreichbar. Viel Erfolg beim Schrauben! :) |
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