elektr. Fensterheber reparieren
Autor: Miro Kru

Matertial:
E-Motor:
-2xKohlenbürsten 6x6x10mm
-feines Polierflies um den Käfig wo die Kohlen laufen zu säubern.
-Brennspiritus zur Reinigung
EFH:
-Bowdenzug 2m
-Lüsterklemmen abisoliert

-EFH muss komplett ausgebaut werden, zuvor Scheibe mit Powerband am Türrahmen befestigen.
-Schlitten (Fenstermitnehmer) an der Laufschiene Scheibe oben markieren
-Reihenfolge beim Zusammenbauen beachten
Hinweis: die Federn gehen unter Druck etwa 17mm rein und das Drahtseil muss dementsprechend gekürzt werden.

Um den Schlitten von der Schiene zu bekommen habe ich nicht gepunkteten Halter demontiert, sondern die Umlenkrolle von hinten ausgebohrt 10mm Bohrer.
Die Hülse wird im Anschluss wieder verwendet und mit einem M6 Gewinde zur Befestigung versehen.

Beim Zusammenbau entweder von Oben oder Unten beginnen. Ich habe von unten begonnen.
Zunächst mal auf einer Seite die zurecht gepasste Lüsterklemme auflöten für die gelbe Seilrolle.

Bowdenzug unten an der Rolle einhängen und durch die Anbauteile, Rolle etc. fädeln. Jetzt wird der Schlitten an die zuvor beim Ausbau gemachte Markierung gehalten und die Position der Schlittenlüsterklemme angezeichnet.
Lüsterklemme verlöten und am besten zusätzlich mit 2K-Kleber oder Powerkleber von Uhu einkleben.
Nun die Anbauteile, die Bowdenzugführung und Rolle wieder ausbauen um genug Luft für den Einbau bzw. das aufschieben des Schlitten zu bekommen.
Schlitten aufschieben und alles wieder unten wie zuvor komplettieren.
Nun die obere Rolle wieder befestigen und Schraube mit Sicherungslack sichern.
Nun geht es an den oberen Teil der gleich wie der untere zusammengebaut wird.
Schlitten in Position halten oder befestigen und das restliche Seil unter Spannung auf die Rolle wickeln(von unten nach oben).
Es kann sein das ihr das Prozedere mehrmals versuchen müsst. Am besten zu zweit einer drückt die Bowdenzüge zusammen sprich gegen die Federn.
Am besten hat es funktioniert m.E. wenn man erst unten 2-3 Umdrehungen wickelt und im Nachgang oben den Bowdenzug passend nachkürzt.
Seil eventuell kürzen und Lüsterklemme auflöten.
Einhängen fertig!
Zum Instandsetzen des Motors ist folgendes zu sagen. Sobald man den Stator aus dem Gehäuse nimmt wird die Klammer unten im Gehäuse aufgebogen, sprich das Statorende sitzt nicht mehr richtig unten drin bzw. wird nach oben hin gehalten. Das ist aber egal, da das gesamte Paket sowieso nicht hin und her kann, da es oben im Schneckengetriebe in Position gehalten wird. Bei mir hatte der Motor trotz neuer Kohlen keine richtige Power mehr.
Zum Probelauf mehrmals Endlage unten und oben anfahren.
Ordentlich alles einfetten (Führungsschiene etc.)

Beim aufrollen des Bowdenzug sollten die Gegenfedern in das Gehäuse gedrückt werden. 2te Person erforderlich. Das Drahseil aus dem oberen Bowdenzug wird ab der 2ten Laufbahn von unten nach oben aufgewickelt, zuvor natürlich das Drahtseil aus dem unteren Bowdenzug unten einhängen.
Zoom

Die Laufbahnen der gelben Rolle habe ich nachbearbeitet mit dem Messer, da die schon stark abgenutzt waren.
Zoom

Teile gut entfetten und reinigen.
ZoomZoom

Kohlen mit Lötkolben aus- und einlöten.
Zoom

Um die Kohlen auf den Läufer aufzuschieben habe ich die Kohlen nach innen gedrückt und mit Kabelbindern fixiert.
Zoom

In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und fetten.
ZoomZoom

Der Motor lief wieder, aber brachte m.E. unter Last nicht genug Power, wobei das bei den anderen Fensterhebern ähnlich träge verläuft.
Ich habe auch noch die Laufbahnen und Gummis der Scheibe mit Silikonöl geflutet.
Zoom
Es ist darauf zu achten den Kupferlackdraht nicht zu beschädigen, sonst darfst du neu wickeln.

Wenn Du hier nicht die Antwort auf Deine Frage findest, dann schreibe einfach einen Beitrag in das Forum.
Das V8-Forum findest Du hier

Zurück zur FAQ-Übersicht

www.AudiV8.com
(c) 2002 Maik Fassbender