| Wegen der nunmehr miserablen Lichtausbeute der Nebelscheinwerfer meines V8, habe ich mich erfolgreich an die Arbeit gemacht, den Nebelscheinwerfern zu mehr Leuchtkraft zu verhelfen.
Voraussetzung sind noch passable V8-NSW-Streuscheiben. Bei Audi sind die V8-NSW-Reflektoren nur noch für die linke Seite erhältlich, die Gehäuse mit Streuscheibe nur noch für die rechte Seite. Die Reflektoren von VW Golf 3 / VW Vento Modelljahre 1992 bis 1994 sind identisch mit denen des Audi V8. Allerdings passen die Gehäuseteile nicht. Die Bezeichnung „Reflektor“ bezeichnet VW/Audi werkseitig das komplette Innenteil, bestehend aus Reflektor und Gehäuseinnenteil. Die Gehäuseinnenteile passen aber nicht eins zu eins, jedoch der eigentliche Reflektor, also das Teil mit Linse. Deshalb muss man sich mit einem kleinen, aber effektiven Umbau des VW-Reflektors in das Audi-Gehäuseinnenteil befassen. Das ist aber problemlos. Bei VW-Classic-Parts habe ich für Golf / Vento (1992-1994) NSW mit gelber Streuscheibe gefunden zum Stückpreis von 63 Euro incl Mwst. Im Internet gibt es billigere, aber die sind sicher nicht von Hella, daher bin ich nicht sicher, ob mit diesen Billigexemplaren der Umbau möglich ist. Die NSW-Reflektorinnenteile sind beim V8, für rechts und links identisch, man kann also, aus einem guten rechten einen guten linken machen oder umgekehrt. Die Verfahrensweise ist die gleiche wie im Folgenden beschrieben. Man benötigt etwas handwerkliche Fähigkeiten und - 1 Kreuzschlitzschraubendreher - 1 breiten Schlitzschraubendreher - 1 kleines Cuttermesser - 1 Torx Gr.15 (für VW Höhenstellschraube) - 1 Hammer (zum Aus-, Eintreiben der Kunststoffbuchse für Höheneinstellung) - 1 Spitzzange (Metalllaschen aufbiegen) - etwas breites TESA-Band - Silikon (Knauf Power Kleber) VW-NSW zerlegen. Zunächst habe ich die Kappe und die H3-Lampe entfernt. Ich habe die Rückseite mit breitem TESA-Band verklebt, damit nichts von hinten in den Reflektor fallen kann. Dann mit dem kleinen Cuttermesser (mit dem kleinen kommt man besser in die Rundungen) das Silikon zwischen Reflektor und Innengehäuse herausschneiden. Die Rundungen soweit von Silikon entfernen wie möglich. Nun sind die Blechlaschen freigelegt, diese sind von innen nach außen horizontal umgelegt. Die Laschen mit einem breiten Schraubendreher vorsichtig etwas aufbiegen und dann mit einer Sitzzange rechtwinklig aufbiegen. Achtung: Die Laschen sind sensibel und können bei mehrmaligen Biegen abbrechen! |
| Wenn das Silikon vollständig entfernt und alle 4 Laschen rechtwinklig aufgebogen sind, kann man das Gehäuseinnenteil vom eigentlichen Reflektor nach hinten abziehen.
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| Bei meinem V8 waren die Stellschrauben für die Höheneinstellung recht vergammelt. Auch hier passen die Schrauben und Buchsen der VW-Ausgabe.
Die Buchse bekommt man mit Hammer und Stecknuss herausgeschlagen, hierzu am besten eine zweite Person den Rahmen gut festhalten lassen. |
| Die Stellschraubenbuchse (in der die Schraube fixiert ist) am Gehäuseaußenteil (Streuscheibe) bekommt man am besten heraus, wenn man von der Rückseite mit einer Kombizange die Nasen der Buchse etwas zusammendrückt und von vorn kräftig die Buchse nach hinten hinausdrückt. Bei VW ist die Stellschraube Torx 15.
Die Stellschraube wird später in das Gehäuseinnenteil des aufgearbeiteten NSW eingeschraubt. |
| Nun den aufzuarbeitenden V8-SW auf gleiche Weise wie beschrieben zerlegen. |
| Das Gehäuseinnenteil vom V8 wird weiter verwendet, dieses vollständig von Silikonresten befreien. Falls die Buchse der Höhenverstellung ersetzt werden soll, diese wie schon beschrieben, herausschlagen. Die Gehäuseinnenteile sind rechts und links identisch, ja nachdem ob es rechts oder links eingebaut werden soll, folgende Hinweise beachten.
Achtung: Beim rechten NSW muss die Buchse in die R-Aufnahme, Beim linken NSW muss die Buchse in die L-Aufnahme. Die VW-Buchse einsetzen. |
| Beim Einsetzen des Reflektors unbedingt auf richtige Einbaulage achten! Im Reflektor muss die innere halbkugelförmige Metallblende immer unten sein!
Beim Linken NSW: L-Buchse oben, Reflektorblende unten. Beim rechten NSW: R-Buchse oben, Reflektorblende unten. Glaslinse nicht ausbauen! Das habe ich nur gemacht um die Metallblende fotografieren zu können. |
| In richtiger Einbaulage den Reflektor vorsichtig mit den Metalllaschen in das Gehäuseinnenteil schieben, etwas Geduld ist von Vorteil. Sind alle 4 Laschen richtig in den Schlitzen, den Reflektor kräftig bis zum Anschlag in das Gehäuseinnenteil schieben und die Laschen umbiegen. Prüfen ob der Reflektor fest sitz, er darf nicht wackeln. Lage der Reflektorblende sicherheitshalber kontrollieren. Sie muss immer unten sein. Wenn alles ok ist, die Rückseite in den Fugen mit Silikon versehen. |
| Die VW-Stellschraube mit Buchse in das V8-Gehäuseaußenteil einclipsen. Beim Zusammenbau den VW-Dichtring verwenden. Dieser ist identisch mit dem V8-Dichtring. Beim auflegen diesen nur bis zur ersten Kante um das Gehäuseinnenteil legen. Dann alles zusammenschieben, seitliche Nasen einrasten und Stellschraube dabei eindrehen, sodaß die Nase auf der Schraubenseite einrasten kann.
Die VW-Stellschraube mit Buchse in das V8-Gehäuseaußenteil einclipsen. Beim Zusammenbau den VW-Dichtring verwenden. Dieser ist identisch mit dem V8-Dichtring. Beim auflegen diesen nur bis zur ersten Kante um das Gehäuseinnenteil legen. Dann alles zusammenschieben, seitliche Nasen einrasten und Stellschraube dabei eindrehen, sodaß die Nase auf der Schraubenseite einrasten kann. |
| Viel Spaß beim bauen, hier die von mir verwendeten VW-Teilenummern: VW-Nebelscheinwerfer: Links: 1HO 941 699 A (gelb) Rechts: 1HO 941 700 A (gelb) |
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