Abblendlicht auch bei Fernlicht eingeschaltet lassen
Autor: benny ott

Bei einem Umbau der Scheinwerfer bzw. der Leuchtmittel kann es unter Umständen notwendig sein, auch bei eingeschaltetem Fernlicht, das Abblendlicht eingeschaltet zu lassen.

z.B. bei einem Xenon-Nachrüstsatz (Legalität außen vor!), die Brenner brauchen 1-2 Sekunden um auf Temperatur zu kommen und Licht zu erzeugen. Schaltet man hier von Fernlicht auf Abblendlicht zurück fährt man kurzzeitig in absoluter Dunkelheit.

Beim V8 und allen mit H4 Reflektor Scheinwerfern ist das umpinnen wirklich nur bei Nachrüst-Xenon sinnvoll.

Anders ist das bei dem C4 oder anderen Modellen, bei denen sowohl H4 Reflektor Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht in einem Leuchtmittel), als auch Scheinwerfer mit getrennten Leuchtmitteln (DE-Linsen) verbaut werden können. Bei getrennten Leuchtmitteln macht es durchaus Sinn, man hat schlichtweg mehr Licht!

Das ganze gestaltet sich sehr einfach und ist ohne spezielles Werkzeug und Erfahrung zu bewerkstelligen. Es muss lediglich die gelbe Leitung am Stecker des Lichtschalters von Klemme 56b auf Klemme 56 umgesteckt werden.

Die Klemmenbezeichnungen findet ihr auf dem Lichtschalter selbst.
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Hier der zum Lichtschalter zugehörige Stecker (rechts/links/oben/unten anhand der Lage des Steckers auf dem Foto!) Die Bilder zeigen den Stecker vom C4. Dieser unterscheidet sich nicht von den anderen, der Unterschied liegt einzig darin, dass die Klemme 56 bereits belegt ist.

Ursprungszustand ist folgendermaßen:
V8 -> Rechts oben (gelbe Leitung) Klemme 56b, links unten (nicht belegt) Klemme 56
C4 -> Rechts oben (gelbe Leitung) Klemme 56b, links unten (braun/rot, Spannungsversorgung für NSL und NSW Relais) Klemme 56

Rechts oben seht ihr das gelbe Kabel, welches umgesteckt werden muss.
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Um die gelbe Leitung aus dem Steckergehäuse zu bekommen muss der Stecker entriegelt werden. Die Rastnasen (auf diesem Bild sind zwei von dreien zu sehen) sind rot eingekreist. Das schwarze Steckergehäuse wird nach außen "gespreizt" und der lila Einsatz nach rechts geschoben. Die Leitungen sind jetzt entriegelt und können einfach aus dem Gehäuse gezogen werden.
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Auf diesem Bild sind alle Rastnasen erkennbar. Nach dem umpinnen wird der lila Einsatz durch zurückschieben in die Ausgangslage wieder verriegelt.

Betrifft nicht den V8:
In meinem Fall, wie auf dem Foto erkennbar habe ich die braun/rote und die gelbe Leitung vertauscht. Das hat zur Folge, dass bei eingeschaltetem Fernlicht die Nebelschlussleuchte und Nebelscheinwerfer ausgehen. Wer bei Fernlicht auch weiterhin nicht auf NSL und NSW verzichten möchte muss die braun/rote Leitung mit der gelben Leitung elektrisch verbinden, z.B. durch einen Stromdieb oder ähnlichen.
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Das kann man natürlich auch auf andere Modelle anwenden, die solch einen Lenkstockschalter verbaut haben, z.B. im Typ89 und Typ44. Ich rate aber davon ab, dies bei H4 Zweifaden Scheinwerfern zu machen. Die Hitzeentwicklung kann bzw. wird die Scheinwerfer beschädigen.

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