| Hier mal ne Bildanleitung zum Zerlegen des KI`s bei sporadischem Tachoausfall ergo kaputte Lötstellen
Werkzeug ist ein mittlerer Kreuzschlitzschraubendreher und eine Lötanlage |
| die ersten Schrauben die raus müssen... |
| Die beiden Deckel sorgfälltig senkrecht nach oben abheben - senkrecht wegen den Steckverbindungen!
Danach die Schrauben (grün) lösen und die Stecker ausstecken |
| diesen Teil wiederum senkrecht abheben, jetzt bleibt das Tacho entweder an dem entfernten Teil hängen oder kommt schon von selbst raus
auf jedenfall jetzt nur noch die ganze Tachoeinheit zur Hand nehmen und es geht ans löten |
| Diese vier Lötstellen hatten bei meinem deutliche Haarrisse um die gesamte Lötstelle, auf diesem Bild ist es schon nachgelötet...
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| soweit mal der Verdacht, aber es wollte nicht sein und nicht viel später fing das Tacho doch wieder an auszufallen.... also hab ich mich mal NOCH genauer mit der Sache befasst und das Ergebniss war wie folgt:
um an die nun schon lange überfälligen Übeltäter ran zu kommen müssen die 3 kleinen Schrauben gelöst werden.... (auf dem Bild schon verschwunden^^) |
| wenn man nun die Platine raus hebelt sieht das auf der Rückseite so aus...
die Markierte Stelle zeigt die Pins vom schwarzen Stecker wo auch das Geschwindigkeitssignal her kommt |
| und hier im Detail... man sieht zum Einen die Haarrisse um die Pins und zum Anderen die sehr filigranen Übergänge zu den Leiterbahnen...
beim ersten Versuch mit dem Nachltöten hab ich einfach alle vorhandenen Pins wahllos durchgelötet... und nun seh ich, dass das nicht reicht, denn eben jene Übergänge waren der Grund für den Ausfall, nun hab ich jene mal RICHTIG verlötet, nicht so zimperlich wie original, nun kann ich mit Sicherheit sagen: DAS WARS! Teststrecke absolviert und es blieb dabei... |
| Rückmeldungen erwünscht!
Ich übernehme keine Haftung für Schäden die entstehen und weise ausdrücklich darauf hin, dass es sich NICHT um eine Tachomanipulation handelt oder dazu anregen soll!! |
| Zu guter Letzt noch eine weitere Fehlerquelle....
Von Alex Geiss: Ich habe gerade ein wenig in den FAQ gestöbert und da Deinen Artikel gelesen - nur so als Tipp...ich hatte das bei meinem alten 3,6er auch, aber genau am Ende haben wir den Fehler gefunden. Ich hatte das Ki mehrmals getauscht, den Geschw.-Sensor am Getriebe etc. - war schon nervig, das Navi fiel immer komplett aus ohne Tachosignal usw. Schuld war bei mir der Stecker !!! des Geschw. - Sensors am Getriebe - bzw. der am Kabel desselben. Der hatte einen Wackler, und als Thomas das nachgelötet hatte, HÄTTE der Tacho wieder seinen Dienst tuen können, WENN nicht der ganze Wagen....aber das ist eine andere Geschichte. Also der Tacho ging jedenfalls dann wieder. Das seie quasi nur der Vollständigkeit halber erwähnt zur Fehlersuche Tacho-Problem, vielleicht hilfts ja weiter. Viele Grüße aus Hamburg, Alex |
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