| Die nachfolgende Anleitung beschreibt den Einbau der Relais-Nachrüstsätze J56b (Abblendlicht) und J56a/b (Fern- und Abblendlicht) von Audi100-online.de in den Audi V8.
Bitte lest Euch die Anleitung sorgfältig durch. Eine umfangreiche technische Dokumentation zu den Umbausätzen findet ihr in der Audi 100 Selbst-Doku unter diesem Link. Die Umbausätze sind über den Online Verkauf von www.audi100-online.de erhältlich. Der Einbau der Relais Nachrüstsätze ist auch für den ungeübten Schrauber innerhalb von ca. 30min durchführbar. Es fallen keinerlei Löt- und Crimparbeiten an. Wichtig: bei allen elektrischen Arbeiten bitte vorher die Batterie abklemmen. Für den Umbau wird noch folgendes Werkzeug benötigt: |
| Kurzbeschreibung:
Bei den Nachrüstsätzen handelt es sich um vorgefertigte & vorverkabelte Bauteile zum Umrüsten der Hauptscheinwerfer (Abblend- und/oder Fernlicht) auf Relaisbetrieb. Der Arbeitsstrom zu den Scheinwerfern wird damit nicht mehr über den Lenkstockschalter geschaltet, sondern über das entsprechende Relais. Über den eigentlichen Lichtschalter fliesst nur noch der Steuerstrom (ca. 150mA) zu den Relais und nicht mehr wie bisher ca. 10A. Diese Massnahme entlastet nicht nur den Lichtschalter, sondern vermeidet auch die durch den dortigen Kontaktabbrand entstehenden Spannungsverluste in Höhe von 1-2,5V. Durch die Spannungsverluste gelangen statt der erforderlichen 12-13V, oftmals nur noch 9-11V an die Lampen, was die Lichtausbeute um bis zu 50% herabsetzt! Mit der Relaissteuerung werden diese Verluste weitgehend vermieden!!! Die Nachrüstsätze funktionieren sowohl bei Fahrzeugen ohne, als auch mit Lampenkontrollgerät. Die Funktion der Lampenüberwachung wird nicht ausser Kraft gesetzt! Die Einbindung der Relais erfolgt daher zw. Lenkstockschalter und Sicherungskasten und somit vor dem LKG. Man benötigt jeweils nur noch ein Relais für das Abblendlicht, bzw Fernlicht, da die Aufteilung und Absicherung der beiden Lampen (li/re) nach dem Relais im Sicherungskasten erfolgt. |
| Einbauanleitung:
Als erstes verlegt man am besten das/die Relais. Ein geeigneter Ort in der Nähe der Zentralelektrik stellt die gitterförmige Ablage oberhalb des Fussraum Heizkanals dar. Nach Lösen der 4mm Imbusschraube kann man das Gitter ein wenig nach unten biegen und die Relais reinlegen. Die Kabel der Relais müssen nach rechts, also in Richtung A-Säule zeigen. Von dort aus werden die Kabel zur Zentralelektrik Rückseite geführt. Wer möchte, kann die Relais noch an der Ablage festschrauben - nötig ist es aber nicht. |
| Als nächstes verschafft man sich nun Zugang zur Zentralelektrik. Diese befindet sich beim V8 an der A-Säule unten im Beifahrerfussraum und liegt unter einer Abdeckung verborgen.
Zum Abnehmen der Abdeckung beide Rändelschrauben von Hand lösen. Abdeckung danach abheben - ggfs. muss noch die Türdichtung ein wenig angehoben werden. Um bequemer Arbeiten zu können, sollte man noch zusätzlich den Halter der vorderen Rändelschraube am Bodenblech (2 Kreuzschrauben) abschrauben. Die Zentralelektrik besteht im Wesentlichen aus dem Halterahmen, der mit zwei Kreuzschrauben an der A-Säule befestigt ist und der eigentlichen Elektrik, welche oben und unten im Rahmen mittels Rastnasen eingehakt ist. Die Zentralelektrik muss aus ihrem Rahmen ausgehakt werden. Hierzu sollte man zuvor die obere der beiden Befestigungsschrauben des Rahmens entfernen. Danach dann die ZE oben und unten aushaken und mitsamt den Kabeln ein Stück herausziehen. Man kann hier etwa 20-25cm ziehen und diesen Platz benötigen wir auch für unseren Umbau. Hinweis: Um die ZE leichter hervorziehen zu können, sollte man ggfs. die beiden Relais "213" & "214" aus ihrer Fassung ziehen, sonst kommt man u.U. nicht an der Schalldämmung vorbei. Unten auf dem Bild seht ihr die freigelegte Zentralelektrik, die bereits aus ihrem Rahmen gehoben wurde. |
| Hat man die Zentralelektrik aus dem Rahmen gehoben, führt man die Kabel von den Relais auf der rechten Seite durch den Rahmen bis hin zur herausgezogenen Elektrik.
Als nächstes muss der rote und braune Mehrfachstecker oben auf der Rückseite der ZE herausgezogen werden. Hierfür muss an der Aussenseite der Stecker jeweils ein Verriegelungsbügel mit dem Schraubenzieher angehoben werden und dann beide Stecker gemeinsam herausziehen. Dann trennt man die Stecker voneinander durch entriegeln der kleinen Rastnase zw. den beiden Steckern. |
| Als nächstes am braunen Mehrfachstecker Sicherungsbügel entriegeln & aufklappen - hierzu mit kl. Schraubenzieher die Sicherung am Rand & in der Mitte entriegeln.
Timer Kontakt mit dem gelben 2,5mm² Kabel (Abblendlicht vom Lenkstockschalter kommend) aus Mehrfachstecker herausziehen - hierzu seitliche Rastnase am Mehrfachstecker leicht nach aussen biegen. An den jetzt freigewordenen Steckplatz sofort das rote Kabel mit gelben Farbring in den Mehrfachstecker einstecken und einrasten. Mehrfachstecker wieder schliessen, verriegeln & gemeinsam in die Zentralelektrik stecken - unbedingt darauf achten, dass beide Mehrfachstecker hör- und fühlbar einrasten! der bereits geöffnete Mehrfachstecker F mit den beiden gelben Kabeln vom Abblendlicht (1mm² & 2,5mm²) auf Steckplatz F56b |
| Das gelbe Kabel vom Lenkstockschalter in den braunen Einzelstecker (kl. 86 vom Relais) am gelben Kabel vom Relais einstecken & einrasten.
braunen Einzelstecker trennen & auf einwandfreie Verriegelung des Timer Kontakts überprüfen, danach Stecker wieder zusammenstecken. das gelbe Kabel mit dem braunen Einzelstecker aus dem Umbausatz verbinden |
| Als nächstes wird nun das Fernlicht angeschlossen.
Hierzu muss der rote Mehrfachstecker I unten in der Zentralelektrik entriegelt und herausgezogen werden (siehe Bild unten). Mehrfachstecker wie oben beschrieben öffnen Weiss/schwarzes Kabel (2,5mm²) am Anschluss I56a vom Fernlichtschalter kommend aus dem Mehrfachstecker entfernen und durch rotes Kabel mit Farbring weiss aus Relais-Umbausatz ersetzen. Weiss/schwarzes Kabel in den braunen Einzelstecker am weissen Kabel von Relais anschliessen & verriegeln. Jetzt ist auch das Fernlicht angeschlossen. der rote Mehrfachstecker I wird aus der Zentralelektrik gezogen |
| Als nächstes wird nun die Stromversorgung (Kl. 30) zum Relais hergestellt.
An der Zentralelktrik befinden sich im Steckfeld L insgesamt 8 Steckzungen mit 9,5mm Breite. An diesem Steckfeld kommt auch der Strom von der Batterie an. Bei den meisten Fahrzeugen sind nur 4 bis 6 Stecker belegt. Das/die rote Kabel mit der schwarzen Steckerhülle wird nun an einen freien Steckplatz angeschlossen, wie im Bild unten gezeigt. Unter Umständen muss man zuvor einen oder zwei der bereits vorhandenen Kl. 30 Stecker im Steckfeld umstecken, dies ist aber kein Problem. Die Stecker gehen allerdings recht schwer drauf, deshalb bitte umbedingt sorgfältig arbeiten. das rote Pluskabel wird an einen freien Steckplatz in Steckfeld L angeschlossen |
| Jetzt kann man die Zentralelektrik wieder zurück in ihren Rahmen einschieben - dabei Kabel sorgfältig führen und zurückdrücken um Beschädigungen zu Vermeiden.
Das braune Massekabel vom Relais wird danach zusammen mit der oberen Befestigungsschraube vom Rahmen der Zentralelektrik an der A-Säule festgeschrabt (Bild). |
| Jetzt ist der Zeitpunkt für einen Funtionstest gekommen !!!
Also Zündung an, Abblendlicht einschalten - leuchtet? ...Fernlicht auch? Wenn ja, hat man alles richtig gemacht und kann die ZE wieder hinter der Abdeckung verschwinden lassen. Das Licht sollte nach dem Umbau sichtbar heller, also weisser leuchten. Die höhere Farbtemperatur ist nämlich eine Folge der höheren Spannung, die nun zu den Birnen gelangt. Der Vollständigkeit halber hier ein Bild vom geänderten Stromlaufplan mit den beiden Relais für Fern- und Abblendlicht. |
| Viel Erfolg beim Umbau! Solltet Ihr Fragen, Anregungen, Kritik, usw.. haben, so lasst es mich bitte wissen. Erreichen könnt Ihr mich entweder per Mail (oliver@audi100-online.de) oder in dringenden Fällen über die folgende "Hotline" 0172-9913295. Gruss, Olli W. www.audi100-online.de |
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