| Hallo,
hier einmal eine bebilderte Anleitung zum Tausch von Fahrwerksfedern (Tieferlegung etc.) |
| Als erstes löst ihr die Radmuttern und die Zentralschraube der vorderen Antriebswellen. Hierzu habe ich eine stabile 27er Nuss und einen Knebel verwendet. Auf diesen habe ich ein langes Rohr gesteckt und so die notwendige Kraft zum Lösen der Schraube aufgebracht.
ACHTUNG Es handelt sich um eine Dehnschraube, die unbedingt erneuert werden muss. |
| Nachdem das Fahrzeug sicher aufgebockt ist, muss nun die Ufo Bremse weichen. Dazu zuerst die kleine Torx Schraube lösen, die die Scheibe auf der Nabe fixiert.
|
| Dann den Haltebügel des inneren Belages aushaken und am besten ganz herausnehmen.
Nun den Kolben soweit zurückdrücken, das sich der innere Belag lösen und herausziehen lässt. |
| Nachdem der Belag entfernt ist, |
| die Bremsscheibe soweit verkanten, das sie komplett herausgenommen werden kann.
|
| Also nächstes kümmern wir uns um den ABS-Geber. Dieser sitzt unter dem Wärmeleitblech, welches mit 4 Schrauben (zwei 8er und zwei 10er) am Federbein befestigt ist. |
| Nachdem das Belch entfernt ist, lässt sich der Geber durch leichtes hin und herdrehen herausziehen.
Jetzt ist die Bremsbelagsverschleißanzeige dran. Die Kabel ausklipsen und den Stecker zur Seite legen. |
| Der nächste Schritt sind die drei Rippschrauben des Bremssattels. auch diese sind nachher zu erneuern. Sinnvoller weise lasst ihr die obere Schraube noch ein paar Umdrehungen drin, da der Sattel dann für die nächsetn Arbeitsschritte nicht im Weg ist und der Bremsschlauch nicht unnötig belastet wird.
|
| Nun kommt die Spurstange dran. Hierzu habe ich einen Abzieher der Fa. Hazet verwendet. War zwar etwas teuer, aber der hält und mit lautem Knall ist der Bolzen herausgesprungen.
Jetzt habe ich die Zentralschraube herausgedreht. |
| Als nächstes die Sicherungsschraube des Traggelenkes herausschrauben.
Nun kommt wieder mein langes Rohr zum Einsatz. Einfach zwischen Stabilisator und unterboden ansetzen, kurz nach unten drücken und schon ist das Federbein frei. Ihr könnt es jetzt leicht nach vorne ziehen um die Antriebswelle aus der Nabe zu ziehen. Als letztes die oberen drei Schrauben vom Stützlager lösen. ACHTUNG das Federbein hängt jetzt nur noch an diesen Schrauben. Wenn ihr die letzte löst, habt ihr es in der Hand. Geschafft. Das Federbein ist draussen. Jetzt die Feder mit geeigneten Federspannern soweit spannen, das das obere Lager des Federbeines entlastet ist. Dann die Zentrale Mutter des Dämpfers abschrauben und alles auseinander nehmen. Jetzt könnt ihr die Feder herausnehmen. Die neue Feder auch mit den Spannern soweit vorspannen, das sich die Lagerteile oben alle wieder leicht aufstecken lassen. Achtet dabei auf die Nuten in denen sich die einzelnen Teile befinden müssen. Die Feder natürlich nicht verdreht einbauen. |
| Dann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Anzugsdrehmoment der Zentralschraube für die Antriebswelle 270 Nm. |
Wenn Du hier nicht die Antwort auf Deine Frage findest, dann schreibe einfach einen Beitrag in das Forum.
Das V8-Forum findest Du hier
www.AudiV8.com
(c) 2002 Maik Fassbender