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M.
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Reged: 09/04/2002
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Loc: Nordbayern ( zwischen Nürnberg und Regensburg)
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Re: Tempomat Lösung
[re: Bastian Preindl]
25/11/2005 16:56
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Edit
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Reply
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Habe heute den "Zuzel-Test" gemacht. 
Um an den Schlauch direkt an der Unterdruckpumpe zum kommen, musste auch die Pumpe mit den beiden 6er Schrauben gelöst werden.
Damit in diesem Bereich mehr Platz vorhanden ist, habe ich das linke Luftfilteransaugrohr abgenommen und dann den Hydraulikbehälter etwas Richtung Motorraummitte ( 5-10cm oder seit neuesten in der "Einheit" -MShb = mehrere Sackhaarbreiten ) gelegt.
Schlauch von der Pumpe gezogen und daran gezuzelt.  .
Man hört dann ja auch das Drosselklappenpoti oder Endlagenschalter vorne am Motor klicken und somit wird die Drosselklappe per Unterdruck betätigt.
Also wie gesagt gezuzelt und dann den Schlauch am Zuzel-Ende abgeknickt - und kurz darauf geöffnet. Es war ein deutliches Zisch-Geräusch vorhanden, also den Vortest bestanden.
Dann erneut Unterdruck auf´s Tempomatsystem gezuzelt, und über mehrere Minuten den Schlauch durch abknicken abgedichtet.
In meiner "stillen" Garage habe ich kein Zisch-Geräusch durch eine undichte Stelle wahrnehmen können, und auch nach mehreren Minuten kam ein deutlich wahrnehmbares Zisch-Geräusch aus dem Zuzel-Schlauch.
Möchte also behaupten, dass mein V8-GRA-System luftdicht ist, und somit dann nur noch die Pumpe als Fehlerquelle sein sollte.
Zwei Möglichkeiten: a.) das hier vorhandene Belüftungsventil hat Einen weg, oder b.) die Pumpe bringt nicht mehr ihre Förderleistung ( Unterdruck ).
Ich werde mich nach einer Pumpe dann in nächster Zeit umsehen, und diese auf begründeten Verdach mal auswechseln.
Vorher jedoch werde ich noch die Kontakte an der Pumpe und Spannung überprüfen - nicht, dass zuwenig Spannung durch Kontaktprobleme ankommt.
Werde meine Erfahrung hier dann wieder Kund tun.
War mal ein köstlicher Test heute am V8. 
Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
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Re: Tempomat Lösung
