Ihr seid Spezialisten ! Wer lesen kann ist klar im Vorteil !! Da der Kupplunggeberzylinder im V8 mit einer Neigung von ca 15 Grad verbaut ist und KEINE Entlüftungsschraube besitzt sammelt sich darin dann auch ein Luftsack welcher die Funktion beeinflusst ! Diesen Luftsack bekommt man in den SELTENSTEN Fällen mit der Spülrichtung von oben nach unten raus !! Der Grund dafür liegt in der Konstruktion des Gebers und seiner Lage ...Die Entfernung... Deshalb bekommt man niemals die Luft nur durch Pumpen oder mit grosser Durchflussmenge heraus wenn der Geber ein gewisses Mass an Luft in sich trägt !Die gleichen Probleme hat man beim Motorrad heutzutage . Dafür gibt es spezielle Entlüftungsmaschienen welche von unten nach oben durchspülen , dabei wird dann das überflüssige Brakefluid abgesaugt ... Beim V8 oder Benz kann man auch ohne dieses Spezielle Gerät machen indem man die Bremsenentlüftung mit der des Nehmerzylinders verbindet (SCHLAUCH) und dann durch Pumpen des Bremsenpedals die Bremsflüssigkeit erst in den Bremssattel und dann über den Nehmerzylinder und dann in den Geberzylinder zurück in den Ausgleichsbehälter drückt wo sich dann die Luftvom Brakefluid abtrennen sollte... Das heute kaum eine Werkstatt ein solches Gerät besitzt ist mir klar und ausserdem gab es zur Blütezeit des V8 nicht umsonst die V8 Servicestationen wo speziell geschulte Mechaniker beschäftigt waren .Warum vergleichen die meisten die Technik des V8 mit jedem anderen KFZ...."er hat ja auch nur 4 Räder"... Das ist nicht anders wie beim Zahnriemenwechsel...lest mal im A8 Forum...Lestungsverlust nach ZR-Wechsel durch Fachwerkstatt... und ihr werdet mich verstehen ! Ich habe genug Schwachsinn von sog. "Fachwerkstätten" gesehen und wieder gerichtet...und es kotzt mich langsam an das dieser Schwachsinn auch an Laien weitergegben wird ! Da meint auch Jede Werkstatt sie wüsste alles und projeziert vom Standart Golf auf einen V8...