J.
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Reged: 19/06/2004
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Re: Notprogramm!!!
[re: Kim H.]
02/09/2004 10:33
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Hallo zusammen,
also das mit dem Temp.-Fühler könnte natürlich sein, aber wenn die ECU auf Grund eines defekten Temp.-Fühlers "denkt", der Motor sei eisekalt, dann sollte er ja eigentlich auch die anderen üblichen Phänomene des Kaltlaufs haben, also z.B.: Das wesentlich spätere Hochschalten der Automatik um die Kats auf Temperatur zu bringen.
Mein persönlicher Tipp hinsichtlich Beschleunigungsruckeln ist ja nach wie vor Falschluft, zumindest wenn die üblichen Verdächtigen Lambdasonde, LMM etc. schon gewechselt bzw. geprüft worden sind. Falschluft kann jedenfalls definitv die beschriebenen Effekte hervorrufen: Nach dem LMM kommt Luft ins System (ECU bekommt das logischerweise erstmal nicht mit), Gemisch wird zu mager, Lambdasonde sagt: "Da stimmt was nicht, tu mal mehr Sprit!", ECU tut wie ihr geheißen, aber Lamdasonde ist immer noch nicht zufrieden (Kann auch nicht, es kommt einfach zuviel Luft ins System). ECU erhöht Spritmenge also immer weiter, bis die Adaptionsgrenze erreicht ist oder aber auch andere Faktoren dazu führen, dass die Lambdasonde zufrieden ist. Dass die Problematik dann bei abgezogener Lamda weg ist, liegt auf der Hand.
Im übrigen können auch Undichtigkeiten in der Abgasanlage VOR der Lambdasonde sowas verursachen, da dadurch die Abgaszusammensetzung verändert und die Meßwerte verfälscht werden.
Einen kleinen Haken hat die Sache allerdings: Normalerweise sollte dann ein Fehler in der ECU stehen. Sowas in der Richtung: "Gemischaufbereitung: Adaptionsgrenze unter-/überschritten"
Ciao, Jens
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