Re: Vorstellung und Teile-Anfrage (leerer Marktplatz) - www.AudiV8.com

Hallo Lukas,

Danke! Ja, leider gab es den S5 2012 auch nur noch mit einem V6T Motor... Ich hatte mit dem geliebäugelt, aber schlussendlich wurde es dann doch der vernüfnftige 3.0 TFSI Motor in meinem Serien-A5

Abt hatte das Auto dann kurz nach der Auslieferung auf der Rolle in Kepmten und eine Leistungs-Anpassung vorgenommen: nun stehen ca100 PS sowie 100 NM mehr Drehmoment zur Verfügung. Der Motor war beim Abholen nicht mehr wieder zu erkennen. Das haben die Jungs super hinbekommen! Die Bremse habe ich dann mit TÜV Segen auch angepasst: vorne ist die 8 Kolben-Festsattelbremse mit 365mm und hinten die 2 Kolben-Festsattelbremse mit 330 mm unter die Räder gekommen. Dazu noch Stahlfelx-Leitungen rundum.
An der Vorderachse gab es zudem noch 15mm Distanzscheiben, mit der RS5 Nabe an der Hinterachse wurde die Spur bereits ohnehin breiter. H&R Gewindefahrwerk sowie dessen Stabilisator and er Vorder- und Hinterachse komplettierten dann das Ganze. Mein damaliger Chef meinte: warum hast Du Dir keine Rohkarosse bei Audi gekauft

Wobei mir das H&R Fahrwerk im A4 zuvor besser zugesagt hat: es war sportlicher und komfortabler. Lange Strecken sind aber kein Problem, das Auto ist zudem immernoch familientauglich und der Kleine schlief wunderbar im KIndersitz.

Das Problem am V8 wäre ja nicht unbedingt die Anschaffung, denn ich hatte immer mal wieder ordentliche Exemplare in der Umgebung von Nürnberg gefunden, als ich auf der Suche nach einem Avant war. Aber der Platz und vorallem die Zeit, um sich auch drum zu kümmern ist das Problem! Ich hab ja so schon noch genug Baustellen, die zu bedienen sind. Und das Alltasgauto muss von einer Werkstatten sehr gut wartbares Fahrzeug sein, damit ich mobil bleibe.

Das Schöne an der Schrauberei ist ja, dass man das Hobby auch mal für Monate Ruhen lassen kann, wenn gerade Wichtigeres ansteht. Das geht nicht unbedingt bei vielen Hobbies

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

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