SQL ERROR:Database error only visible to forum administrators Re: Oelverbrauch .... ABH Fahrer aufgepasst! - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum
Also ich meine definititiv den Schlauch Nr. 4! Dieser soll (und ist) 345 mm lang sein. Er geht in die Ansaugspinne hinter die Drosselklappe (permanenter Unterdruck). Bei mir war dies der einzige Teil des Entlüftungsgeraffels, was definitiv nicht mehr seiner Funktion nachkommen konnte, da die etwa 2mm² große Öffnung total dicht war. Seither verzeichne ich: -Spürbar besseren Leerlauf. -Weniger "gebrabbel" beim Abtouren. -Keinen Blauchrauch beim Kaltstart nach langer Standzeit. -Deutlich weniger Ölverbrauch
Dummerweise habe ich zeitgleich das "Wundermittelchen" Lecwec angewandt, weswegen ich die Änderungen nicht eindeutig der Entlüftung zuordnen kann.
Ich halte dies aber für realistisch, da man von einem prinzipbedingten Überdruck im Block ausgehen kann und dieser für eine Verbrennung von Ölnebel durch die Etlüftung (vorderer Entlüftungsschlauch) sorgt.
Dies würde plausibel zu Aussagen passen, wie: Der Ölverbrauch wird weniger wenn mann den Ölstand eher zwischen Mittel und Min. hält, da sich dadurch mehr Luft im Block befindet welche sich bekanntermaßen wesentlich besser komprimieren lässt als ein Fluid (Öl).
Wenn jemand mit mehr know how, eine andere Erlärung liefern kann bin ich dafür natürlich empfänglich.
Ich meine nur ebenso wie Roy, dass hohe Ölverbräche nichts mit verschlissenen Laufbahenen oder Kolbenringen zu tun haben. Sicherlich bei unseren Laufleistung wird man immer etwas Öl auf diese Art und Weise verbrauchen aber tatsächlich haben die meisten Leute mit solchen BEschwerden gute Kompressionswerte und kein Mangel an Leistung.
Wie bereits gesagt werde ich das Thema weiter beobachten!
By the way, beim angeblich besseren AEC wurde Schlacuh nummer 4 übrigens geändert, hier gibt es ein T-Stück. Hier müsste jemand anderes aber die genaue Funktion mitteilen. Ich weiß es schlicht und einfach nicht.