da ich nur die Einlassventile geschliffen habe,konnte ich nur diese auf Dichtheit überpüfen.Deswegen zeigen die Ventile zur Seite und nicht zur Decke,wo sie durch ihr Eigengewicht schliessen würden. Wie gesagt,2 Zylinder halten von alleine Dicht.Das wird schon.Wird ja zum Schluss noch mit Luftdruck abgedrückt.
Mit dem Benzin kannst du Recht haben,Motor lief sehr Fett,Öl roch immer nach Benzin. Was willst du denn unterm Mikroskop ansehen,hab das nicht ganz verstanden.Der Block bleibt ja erstmal drin.
Ich schleife\poliere die Ventile ja mit der Bohrmaschine.Mit der Hand wäre das zu heftig.Hab ja bei einem Ventil schon aufgeben müssen,wegen Blasen und Wundstellen an der Handinnenfläche. Mein Bruder bedient die Bohrmaschine,ich drücke das Ventil in den Sitz und schmiere die Ventile immer wieder mit der Paste ein.Klappt ganz gut.Einige Ventile brauchen wirklich nur die Metallpolitur,ein paar Minuten sind die dann fertig.
Bei einigen Ventilen muss ich die Politur abwischen und wieder mit der Lampe prüfen und erneut polieren.Man muss dabei immer darauf achten,das Ventilschaft und Ventilführung frei von Politurresten sind,die schleift man sich sonst kaputt. Nach dem 2ten Ventil kann man das gut abschätzen,wie lange man polieren muss.Dann reicht schleifen,einmal prüfen und wieder kurz polieren aus.
Die Polierpastenreste vom geschliffenem Ventil benutze ich für das nächste Ventil,der Metallabrieb darin dient als feines Polierkorn.
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[re: Jörg Ho.]
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Re: Hydrostössel prüfen testen
