Re: Bremskraftregler, die Fakten
[re: Thomas Ha]
18/11/2010 18:26
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Also ich hab mal das ganze genauer angeschaut. Korrekt ist schon: - Hebel unten=vollen Druck - Hebel oben=niedrigen Druck
Der Querlenker zieht beim einfedern mit extra Beladung den Hebel nach unten und so hindert der Grosse Hebel am BKR dass das Ventil hochfahren kann im BKR und somit geht voller Druck durch.
Wenn der Querlenker normal ohne extra Beladung eingefedert ist, ist der Grosse Hebel am BKR weiter oben, und somit kann das Ventil im BKR bei betätigen der Bremse hochdrücken und den Bremsdruck reduzieren.
Und umso mehr eingefedert ist, umso mehr ist diese Grosse Feder die vom BKR zum Querlenker geht vorgespannt und übt mehr gegendruck auf das Ventil im BKR aus, welches dann immer weniger bewegt werden kann, was dann wohl die Druckregelung macht.
Laut RLF sind da Drücke um die 100Bar normal am Regler.