Habe mal die technische Information hervorgekramt. Geräusche entstehen einerseits durch zu hohe Drücke im System. Hervorgerufen durch Verstopfungen (hier z.B. Drossel). Oder ungenügende Luftdurchströmung durch Kondensator. Zu viel oder verunreinigtes Kältemittel oder einem hohen Anteil NICHT kondensierbarer Luft. Hilfreich oft auch, Temperatur am Kondensator messen.
Ausserdem sollten alle Haltebügel, Befestigungspunkte, Bolzen und Muttern auf korrekten festen Sitz geprüft werden. Überprüfung mittels Montierhebel. Hierbei gleich Keilriemen, Spannvorrichtung, Spannrollen, Riemenscheiben auf Leichtgängigkeit, Spiel und Flucht überprüfen. Leitungen und Schläuche können ebenfalls das pulsierende Kältemittel durch Schwingungen ins Fahrzeuginnere übertragen.
Reibgeräusche kann doch jeder Kompressor, wenn ich das richtig verstanden habe. Denn einmal reiben die Kolben in Ihren Zylinderbohrungen anderseits ist da die "Reibfläche" Taumelscheibe im Denso. Der Zexel hat wesentlich weniger "Reibfläche". Dafür reagiert er aber empfindlicher auf zu wenig Kältemittel bzw. Öl da ja Leistungsgesteuert.
Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen. Oder ich habe die Frage falsch verstanden.