Re: Welche Felgen für den DTM ? - www.AudiV8.com

Hi

Die Frage wäre ja ob nun die E28 oder E88 die optimale Wahl wären...

Mit dem passenden Aufbau hab ich auch noch so meine Probleme.. hmm.. kann mir jemand das im Anhang erklären... bzw. wenn einer nen RS6 hat.. mal messen?

Mal zu den Mails die ich bekommen habe...

Hallo

Spricht etwas dagegen Ihre Mail im V8 Forum zu posten? Toll finde ich die Information jetzt die richtige Felge gefunden zu haben!

Einen Umbau auf Zentralverschluss wäre in Punkto Originalität sicher Wünschenswert, aber dann wäre es mit der Straßenzulassungsfähigkeit wieder ein Tick schwieriger.

Da der Audi V8 ja mehr oder minder auf einem Serienfahrzeug aufgebaut wurde, kann man sich sicher hier an meinem Basisfahrzeug orientieren (übliche ET beim V8 ist 35). Einen Termin bei Audi in Ingolstadt werde ich auch noch machen um nähere Daten zum Fahrzeug zu erhalten.

Die Bremse war ja bei den ersten DTM V8 wohl mit 357mm Scheiben. Ich plane deshalb mit der RS6 Bremse (Bremsscheibendurchmesser 365mm). Allerdings befinde ich mich ja noch in der Planungsphase und habe keine genauen Masse.

Gibt es eine Massanleitung für die Überstände des Bremssattels?

Mit freundlichem Gruß

Frank Harrer

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Von: BBS [mailto:info@bbs-motorsportraeder.de]
Gesendet: Montag, 19. April 2010 16:08
An: Harrer,F.,BR,NL B,RT
Betreff: Re: Räder für Audi V8 Quattro DTM 1992 Replika

Hallo Herr Harrer,
vielen Dank für Ihre Mail und Ihr Interesse an BBS-Motorsporträdern.

In der Tat waren die DTM V8-Audis seinerzeit mit 18" BBS E28 Motorsporträdern unterwegs. Die V8 waren sogar mit die ersten Fahrzeuge, die damit ausgerüstet wurden. Diese Räder können wie damals für Zentralverschluss, aber auch für 5/112-Anbindung gebaut werden.
Welche Radbreiten bzw. Innen-/Außenbettbreiten damals verwendet wurden, lässt sich allerdings nicht mehr nachvollziehen, da solche Abmessungen nicht erfasst wurden/werden, da sie ohnehin nicht einfach auf ein anderes Fahrzeug übertragbar wären.
Wenn Sie uns wissen lassen, welche Breiten und Einpresstiefen an Ihrem V8 passen (und wenn Sie uns auch noch das Maß der Bremssattel-Überstände in axialer Richtung mitteilen), können wir einen passenden Radsatz kalkulieren.
Rechnen Sie mit ca. 4000 € für einen Radsatz.
Gutachten oder Festigkeitsprüfungen liegen jedoch zu den BBS Motorsporträdern nicht vor.

Freundliche Grüße
Klaus Morhammer
Hottinger&Morhammer GbR

Hallo Herr Harrer,
vielen Dank für Ihre Mail und Ihr Interesse an BBS-Motorsporträdern.

In der Tat waren die DTM V8-Audis seinerzeit mit 18" BBS E28 Motorsporträdern unterwegs. Die V8 waren sogar mit die ersten Fahrzeuge, die damit ausgerüstet wurden. Diese Räder können wie damals für Zentralverschluss, aber auch für 5/112-Anbindung gebaut werden.
Welche Radbreiten bzw. Innen-/Außenbettbreiten damals verwendet wurden, lässt sich allerdings nicht mehr nachvollziehen, da solche Abmessungen nicht erfasst wurden/werden, da sie ohnehin nicht einfach auf ein anderes Fahrzeug übertragbar wären.
Wenn Sie uns wissen lassen, welche Breiten und Einpresstiefen an Ihrem V8 passen (und wenn Sie uns auch noch das Maß der Bremssattel-Überstände in axialer Richtung mitteilen), können wir einen passenden Radsatz kalkulieren.
Rechnen Sie mit ca. 4000 € für einen Radsatz.
Gutachten oder Festigkeitsprüfungen liegen jedoch zu den BBS Motorsporträdern nicht vor.

Freundliche Grüße
Klaus Morhammer
Hottinger&Morhammer GbR
BBS-Motorsporträder
P1548 D—82120 Gauting
Fon +49-89-89309650
Fax +49-89-89309651
info@bbs-motorsportraeder.de

Hallo Herr Harrer,
es spricht nichts dagegen, die Mail vo. 19.4. in das V8-Forum zu setzen.

Bezüglich der passenden Räderdimension treffen Sie freilich gleich ins Schwarze. Es lässt sich bei unveränderter Karosserie selbstverständlich von der serienmäßigen ET ausgehen. Die steht aber im Verhältnis zur serienmäßigen Radbreite, muss also im Fall breiterer Räder entsprechend angepasst werden. Viel wichtiger aber ist die Information betr. die Bremsanlage. Das ist genau der Punkt, der gemeint ist, dass sich Rennfahrzeuge eben normalerweise nicht gleichen. Es kommt also im Fall des Einsatzes einer RS6-Bremsanlage erst einmal darauf an, ob sich dadurch zum einen die Spur, zum anderen der Bremssattel-Überstand ändert. Falls das der Fall ist, ist noch nicht einmal gewährleistet, dass der originale DTM-V8-Felgenstern passen würde (unabhängig von der ZV-Anbindung). Deshalb ist es eben immer erforderlich, die Maße am betreffenden Fahrzeug abzunehmen. Dass die 365er Bremsscheibe vom Durchmesser her in ein 18"-Rad passt, ist ja nicht das Problem.

Für eine legale Eintragung solcher Räder sehe ich kaum Chancen. Diesbezüglich würden Sie sicher mit LM-Rädern besser fahren, wobei dann auch erst einmal geklärt werden müsste, ob nach dem Bremsenumbau die Freigängigkeit noch gewährleistet ist.
Ich hänge dieser Mail ein Bremsenkonturblatt an, aus dem Sie ersehen können, worauf es im Einzelnen ankommt.

Freundliche Grüße
Klaus Morhammer

Mist.. Anhang ist zu Groß! Wie krieg ich den jetzt hier rein ? (800 Kb jpg)

Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig

(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)

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