Re: Bremsenumbau Audi V8 4,2 Alternativen ? - www.AudiV8.com

Hallo alle zusammen,
also ich habe mir mal die ganzen Beiträge durchgelesen und möchte mal meine erfahrungen mit den Ufo's und der 17' RS2 Bremsamlage oder die 996 BiTurbo Bremsanlage, ist dieselbe, einfließen lassen.
Ich habe bei meinen 3,6 l V8 Automatik, nachdem ich mit den Ufo's schon ein paar schlimme erfahrungen auf der Autobahn hatte, erste starke Bremsung gut, 2. und 3. gehen noch 4. ist dann schon gefährlich, meiner Meinung nach, nach einer alternative gesucht.
Ein bekannter hat sich die 17' RS2 bei seinem S2 Avant eingebaut.
Es gibt die 16' Bremse mit 304mm und die 17' mit 322mm, die Scheiben vom RS2 kann man nicht verwenden da 5x130 Porsche-Lochkreis!
Umbau mit original Teilen von VAG. D.H. Bremssättel, Klötze, Bremsleitungen und Adapter (Halter fürn Bremssattel) vom '94 RS2, die Bremsscheiben 322mm vom 2000 S8. Mußte er auch nicht eintragen lassen weil alles aus dem VAG Regal und Teilenummern drauf!!!
So nun meine Geschichte:
Also erstmal zu VAG, Bremssättel und die 4 Schrauben, Beläge, Dämpfungsplatten vom RS2 und Scheiben vom S8 bestellt. Von 'Ultimot' die Adapter (sehr sehr Massiv im gegensatz zum original RS2 Adapter) und Stahlflexbremsleitung für vorne und HINTEN!!! bestellt.
Der Umbau war dann nicht mehr so einfach, der Adapter von Ultimot und die Bremssättel passen ohne probleme an das Federbein auch die 3. Halterung vom Ufo-Sattel stört nicht! Was aber bei den originalen RS2 Sätteln beachtet werden muß ist die Laufrichtung, JA da sind Pfeile drauf und ich mußte die Bremsleitung am Sattel umbauen, da der RS2 die Sättel hinten und der V8 vorne am Federbein dran hat!
Radnabe und S8 Bremsscheibe vertragen sich gar nicht, Naben müssen abgedreht werden so wie ich es gemacht habe, oder halt die Naben vom HP2 Federbein und dann noch mit neuen Radlagern, denke ich! Wie gesagt ich habe sie abgedreht und sieht jetzt wie die HP2 Radnabe aus, habe sie beim Bekannten der einen C4 S4 hat, verglichen. Also endlich Bremsscheibe dran und da kommt das nächste Proplem die Luftführung von der Ufo steht an der Scheibe an und muß etwas abgeschliefen werden. Am Federbein selber mußte ich nix machen!
Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten einbauen. Bremsflüssigkeitswechsel und dann
FERTIG!!!
Der Umbau selber hat ca. 6 Stunden gedauert, jetzt würde ich es schneller schaffen da ich weiß was ich alles zu tun habe!
Naja habe mir das ganze einfacher Vorgestellt und bin muß ich ganz ehrlich sagen bin da sehr sehr Blauäugig dran gegangen!
Das nächste ist es gehen NUR NOCH minimal 17' Alufelgen drauf!!
Aber nachdem ich sie erstmal ca. 150km eingefahren habe will ich sie nicht mehr hergeben, mehere starke Bremsungen auf der Autobahn sind jetzt kein problem mehr!!! Klar ist ein 2 Tonnen Auto kein GoKart aber es ist bei der 2. und 3. starken Bremsung deutlich besser die 2 Tonnen schieben zwar ganz schön aber man hat sie gut unter kontrolle mit der Bremse!!!!
So nun zu den Kosten:
Ich habe einen guten Draht zum VAG Händler und hab das natürlich günstiger bekommen, hab ja auch 10 Jahre da gearbeitet! Also wenn alles zum normalen Preis gekauft werden muß dann sind das ca. 2200 Euro!
Also ist das Ultimot Angebot für 1765 Euro echt nicht schlecht aber dazu noch die hinteren Stahlflexbremleitungen für 75 Euro bestellen! Obwohl die mit dem Preis schon rauf gegangen sind!!
Wer sich die Zeit nimmt und alles einzeln organisiert oder Beziehungen zum VAG-Händler kann sich noch etwas sparen!
Ich würde empfehlen:
Bremssättel vom '94 RS2 17' 322mm vom VAG-Händler(nur mit Beziehungen) oder ausn Internet
Dämpfungsplatten auch von VAG aber bitte nicht beim Preis umfallen und werden auf jeden Fall gebraucht
Bremsscheiben vom 2000 S8 322mm von VAG oder Internet, alternativ Zimmermann Bremsscheiben, finde ich persönlich auch nicht schlecht
Bremsbeläge von EBC mit ABE wieder vom RS2 17' Bremse die originalen sind brutal Teuer!!!
Adapter und Stahlflexbremsleitungen von Ultimot

Hoffe konnte weiterhelfen..... wenn Fragen aufkommen und Hilfe gebraucht wird, einfach schreiben!
MFG

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