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LLRV abgeklemmt - wo ist da die Logik???
16/12/2008 17:03
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Heute habe ich mir nochmal den 4.2er Abt genauer angeschaut, da er zum einen richtig beschissen im kalten Zustand startet, und zum anderen ein unmögliches Regelverhalten der Drehzahl bei Teillast hat.
Da ich meist immer von den unmöglichsten Fehlern ausgehe, schaute ich heute (nachdem ein Ab-/Aufstecken des Steckers beim LLRV nichts brachte) mal nach der Sicherung (Nr. 24), und was soll ich sagen - sie sah ganz aus.
Also zum Multimeter gegriffen und Strömlinge gemessen, zumindest hatte ich das vor, den vorne kam nichts an!
Also wieder zum Multimeter gelangt und auf Durchgang gestellt:
Masse: einwandfrei,
Regelspannung SOLL 10-12V: nullkommanix, garnix
Wieder in einen meiner 5 Ordner geschaut (ja, ich habe den RLF KOMPLETT auf Papier) und schon moralisch darauf eingestellt, gleich an den Kabelbaum für die Mototronic gehen zu müssen, da fiel mir hinter dem Sicherungskasten ein einzelnes, weißes Kabel auf, dessen Ende mit Isoband versehen war.
Nun war die Neugier geweckt!
Sicherungshalter für Sicherung Nr. 24 aus der Halterung gelöst, und schon sprang mir nur EIN Kabel ins Auge!
Da fiel mir der Spruch meines alten Meisters ein:"Mit der Spannung ist es wie mit der Rentenkasse! Damit hinten (nach dem Widerstand = der Staat) etwas heraus kommt, muß vorne (vor dem Widerstand = Staat) auch etwas reingehen!
Unter'm Strich ist das Ergebnis hinten zwar immer weniger als vorne, aber der Staat (Widerstand) beansprucht an allem und jedem seinen Teil. Und je größer die Gier des Staates (der Widerstand) ist, umso größer wird auch der Anreiz schwarz arbeiten zu gehen (Strom)."
Mit anderen Worten: da hat doch tatsächlich jemand die Spannungsleitung nach der Sicherung sauber abgetrennt!
Jetzt stellt sich mir die Frage, WARUM man dieses dauerhaft tun sollte!
Nach 5 Minuten hatte ich ein neues Kabel sauber angeschlossen, und nun fährt er sich auch wesentlich geschmeidiger, mal vom dem wesentlich besseren Kaltstartverhalten abgesehen!
Auch der Bordcomputer zeigt gerade im Schnitt 5L auf 100km im Durchschnitt weniger an, das Beschleunigungsverhalten im unteren Bereich ist ebenfalls deutlich besser.
Mann Mann Mann - Leute gibts!
Ob das dauerhafte Durchtrennen der Bremsleitungen auch unter "Tuning" fällt??? :)
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