Re: Umbau auf Turbo - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum

Konno, Sorry, Herrscharren von Messinstrumenten, Reportern und Rennfahrern müssen dann Irren.

Ich habe viele Berichte in dutzenden Zeitungen gelsen. Spezeill die 517 PS Variante wurde in höchsten Tönnen gelobt, da sie eben die höher Motorisierten Lambos, Ferraris und Porsches dieser Welt in die Schranken verwiesen hat!! Auf der Rennstrecke, auf der 1/4 und an der tanke. Der neuste Wurf ist raus. 647PS, unspektakulär und Sauber.

Wir reden hier von Serien Motoren die noch ohne Hochdrehzahlkonzept, VANOS, DOHC, OHC, G- T- Oder Komp geladen sind, Motoren die noch nicht man 3 Ventile besitzen pro Brennraum!!! Die geringere Max Drehzahl haben als der Corsa deiner Nachbarin!!! Zudem läst er sich unberschreiblich gut mütig fahren!!!

Konno, Subjektiv und Objektive sind zwei welten. TDI Fahrer sind auch immer überzeugt, weill aufeinmal der Bumms kommt, genauso der Biker von seiner Kurvenlage, weil er Spass nicht von Speed unterscheiden kann.

Man nimmt nicht den ADU oder AAN weil er das beste Drehzahlband hat, sondern weil Er Standfest ist, und enorm viel Potenzial hat!! Auch ich habe bereits einen 420 PS V6 Biturbo gefahren, und einen S2 mit 550, dazu ein A4 RS4 Limo umbau mit 550 V6 Pferden, Haue haben sie alle, Aber auch Turbolöcher wie der Marianengraben!!!

Eins zieht das andere ein Her. Den aktullen rekord über stehende Meile oder 330 km/h oder so hält Hennesy mit seiner Viper. Mit HEckantrieb.

Die Vette hatt übrigens auch genug Traktion, Allrad braucht die nur für ein Paar Meter, währnden die Hennessy noch bei 250Km Trak Probs hat.

Ich schaue und lese sehr viel im Nett.

Wenn irgendwas auf der 1/4m erfolg hat, dann noch immer die Amis mit ihren V8, danach kommen gemeinsam der Audi 5 Zylinder und die Skylines mit ihren Hochpotenten Motoren. Der Rest der Porsche und Ferrair parkt dann lieber vür der Eisdiele. Ebenso wie die M5 und AMG, die eben auch ohne ESp kaum zu fahren sind, während die Vette es nicht mal bruacht....

Oh, Ein Typ 85 hat letztens ein Bike auf der Quarter geschlagen, und das ab Start, nicht erst zum Schluss....

Und wer in 3 Gängen auf 300km/h kommt, hat gewisse mehr Leistung, ein besseres Drehzahlband und homogene Leistungsentfaltung, als einer der 1sek länger braucht und mit 4,5 oder 6 Gängen nur 250 erreicht.

Konno, ich freu mich auf unserer erstes Live Bier!!! Wir haben uns viel zu erzählen!!!

;D

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