|
C.
|
|
|
|
|
Reged: 26/12/2006
|
|
Posts: 84
|
|
Loc: Saulheim
|
|
Re: kolbenringe..
[re: chris H.]
28/08/2007 15:34
|
Edit
|
Reply
|
|
|
Ich würde es erstmal mit einem guten vollsynth. Öl, welches mit hervorragenden Detergentien und Dispergentien ausgestattet ist versuchen. Davor eine Ölspülung und zum neuen Öl 2 Dosen Wynns Dichtungspflegemittel. Gleichzeitig würde ich alle 32 VSDs tauschen. Als Öl würde ich Mobil1 5W50 nehmen. Erst wenn das über das ganze Intervall keinen Vorteil gebracht hat und die Kompression nicht angestiegen ist (was durch das Öl durchaus passiert) würde ich die Kolbenringe tauschen. Der Tausch der Kolbenringe ist nicht sooo aufwändig. Es müssen die Köpfe runter, die Ölwanne muss ab, dann werden die Pleuelschrauben gelöst (neue Schrauben und Pleuellager sind nötig) und dann kann man die Kolben nach oben rausziehen. Für die Montage benötigt man eine Kolbenringzange und ein Spannband mit dem man die neuen Ringe zusammendrückt. Dann baut man das ganze wieder zusammen. Die Köpfe sollten dabei geplant werden, die Ventile neu eingeschliffen, dann ist die Arbeit 100%. Ein hohnen der Laufbuchsen wie es bei anderen Blöcken geht ist so einfach leider nicht möglich, da es sich um geätzte bzw. Nikasil-beschichtete Laufbahnen handelt.
Der einzige Grund, warum die V8 Motoren durch Schmierstoffe mineralischer Basis nicht so verheizt worden sind wie die guten alten 16V und 20V Motoren, die man ohne Probleme immer am Drehzahllimit fahren kann (sofern eben ein gutes Öl drin ist) liegt daran, dass der V8 ein sehr großes Ölvolumen, einen Ölkühler und eben eine gemütliche Fahrzeugauslegung hat und daher nicht so forsch gefahren wird.
Post Extras
|
|
Previous
Index
Next
Flat
Threaded
Re: kolbenringe..
