Re: Erfahrung 3,7l V8 im D2 NFL - www.AudiV8.com

Hi Davor,
bei dem D2 ist es ähnlich wie beim dem D3,wo die Frage auch schon mal hier gestellt wurde und die Antwort ist dieselbe: der 3.7 ist keine echte Alternative,weil kaum etwas für ihn spricht.
Er hat weniger Drehmoment welches auch später anliegt:350/3250 vs. 410/3000.Den Unterschied merkt man ab ca.180 wenn ihm langsam die Puste ausgeht.Der 4.2 wird erst ab 220 behäbiger.
Als quattro (den 3.7 gab es im D2 auch ohne) ist er kaum leichter,als der 4.2,es sind gerade mal 25kg.In einen geringeren Verbrauch-wobei in dieser Klasse eh unbedeutend-kann der 3.7 es nicht umsetzen,im Gegenteil.Er verbraucht unter Vollast teilweise mehr.Die Tiptronic ist bis auf die erste Fahrstufe kürzer übersetzt.Für den Standardsprint braucht er fast 2s länger 8,6 zu 6,9 und er schaltet häufiger runter,wenn man zwischen 60-120 cruist und mal beschleunigen muss.Du kannst z.B. den 4.2 in der 5 Fahrstufe mit 55 fahren,der 3.7 schaltet bei 60 in die 4.
Innen ist er auch lauter,weil er meistens keine Doppelverglasung hat,die es beim 4.2 ab Werk gab.Das Ausstattungsniveau ist i.d.R. weniger umfangreich,vor allem Gimmicks die das Leben bequemer machen sind oft nicht an Bord - elektrische Lenkrad- und Sitzverstellung,Tempomat oder die Recaro Sportsitze.Die ein paar Euros weniger Steuern sind völlig ohne Bedeutung und die Versicherungsbeträge afaik ähnlich.
Die Auswahl an Gebrauchten spricht ebenfalls für den 4.2. 80% aller gebauten D2 waren 4.2 .

Gruss Lukas

IT'S NOT A TRICK,IT'S quattro

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