Audi V8 Bj90 Kurbelwellenschraube - www.AudiV8.com

Moin,

ich wollte mich mal kurz noch vorstellen bevor ich mit Post 1 gleich um Hilfe frage.

Mein Name ist Peter, bin 36 Jahre alt und Kfz Mechaniker. Habe bei Lancia Fiat gelernt und 10 Jahre Renault hinter mir.

Wir haben den V8 in unserer Werkstatt und ich habe ihn aufgrund des Zahnriemenwechsel jetzt freigelegt aber wie es so ist probleme damit die Kurbelwellenschraube loszubekommen.

Das Problem ist das wir für die KW kein Spezialwerkzeug bekommen da kein Teilehändler dazu Werkzeug führt. Und wir haben schon bei 2 VAG Betrieben hier nachgefragt wo wir guten Kontakt zu haben. Normal bekommen wir dort auch ne Anleitung auf Anfrage und Werkzeug geliehen zur Not. Oder zumindest gekauft.

Aber Werkstattmeister als auch Lagerist haben mir gesagt das AUDI keine Daten mehr für das Auto zur Verfügung stellt und sie auch keine Werkzeuge besitzen. Mir ist es unbegreiflich das eine Firma/Weltkonzern den alten Käse der ja ansich kein Brot frisst nicht einfach digital archiviert hat. Bei Renault bekomme ich zb. noch Unterlagen für 40 Jahre alte Fahrzeuge. Sehr wahrscheinlich würde man Aufgrund einer technischen Anfrage als Lizenzpartner von Audi noch diese Infos bekommen aber das ist umständlich und ob es dann das Spezialwerkzeug auch noch zu kaufen gibt bei AUDI original sei mal dahingestellt. Ich glaubs eher weniger.

Aber nun gut, mir gehts konkret jetzt um die Kurbelwellenschraube. Ich will das Auto jetzt nich abgeben da der Kunde selber auch nicht weiß wo er es reparieren lassen könnte. Jeglicher VAG Betrieb hier würde den Wagen nicht annehmen und hätten kein Personal welches das machen kann/will etc.

Und ich habe schon, ohne jetzt auf die Kacke haun zu wollen mit Sicherheit 200 Zahnriemen erneuert auch mit Motor ausbauen und 4 Nockenwellen usw. weswegen ich jetzt nich unbedingt Angst habe vor dem V8. Hab aber noch nie so eine feste Schraube gehabt. Eventuell hat der Betrieb der den Zahnriemen laut Aufkleber vor 15 Jahren mal gewechselt hat das Ding mit hochfestem Sicherungskleber und viel zu viel Drehmoment festgeknallt.

Nur ich finde einfach kein Werkzeug um die KW festzuhalten. Ein selbstgebautes Werkzeug welches ich in die Riemenscheibe stecken kann mit langem Rohr gibt nach, da geht gar nix, das Werkzeug verbiegt.

Dazu kommt die Angst das die Schraube vielleicht abreisst. Ich kanns mir persönlich bei so einer brutalen dicken 12.9er Schraube nicht vorstellen aber man hat ja schon Pferde kotzen sehen.

Die Frage an euch, kann mir jemand in Bezug auf lösen der Schraube oder Spezial-Werkzeug helfen und wisst ihr ob sone Schraube schonmal abgerissen ist ?

Desweiteren frage ich mich als Mechaniker warum man 450Nm zum anziehen nehmen sollte. Einige meinten ja auch das 360Nm reichen, glaub ich gerne aber selbst das ist extrem hoch. Wofür diesen hohen Drehmoment ?

Das Zahnriemenrad auf der KW hat eine Nase und ist in der KW arretiert. Es ist nichtmal ein Diesel, es wird damit nur ne Wapu ne Ölpumpe und die Nockenwellen angetrieben also hats ja keine wirkliche Belastung auszuhalten. Es wird damit ein Kunststoff-Gewebe Riemen angetrieben. Ich nehme jetzt mal an das selbst Temperatur Schwankungen so einen hohen Drehmoment nicht rechtfertigen.

Normal müsste da doch ein Drehmoment reichen den ein guter Schlagschrauber mit einem frisch gefüllten Kompressor erreicht. Fest ist Fest. Oder einfach nur die lange Drehmomentknarre.

Ich weiß nicht ob hier einige wissen wie das bei Renault ist. Da haben wir Zahnräder auf der Kurbelwelle sitzen die absolut keine arretierung haben und sich mit 2 Fingern darauf hin und her drehen lassen. Die werden NUR durch Anpressdruck gehalten, selbst bei Dieseln und die bedürfen nicht so einer abartigen Festigkeit :-)

Ich danke euch schonmal sehr für eure Tips, egal wie lange man schraubt, von Liebhabern kann man immer was lernen und Erfahrung macht nen guten Schrauber aus, deswegen frag ich hier an der Quelle.

Vielen Dank

Edited by Peter (19/05/2015 13:02)

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