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R.
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Reged: 06/05/2006
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Loc: Schweiz
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Re: AHK, AKH und d. letzten AEC(6mm Ventile)
[re: Martin A.]
23/10/2011 14:58
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äh... Karl's Beschreibung klingt jetzt aber nach Automatik?
aber das isses was ich meine... die Tests sind theoretisch...
klar macht mancher Sprit was anderes als andere Saucen, es gibt hier ne Tanke an der ich nicht mehr tanken werde, die Karre läuft komisch und schaltet komisch...
was aber in keinster Weise mit der Klopffestigkeit zu tun haben kann/darf, tanke ausschliesslich 95er... insofern unterscheidet nicht die Oktanzahl welcher Sprit "gut" ist und welcher "schlecht"... ob das Getriebe früher oder später schaltet darf sowieso nichts mit dem Sprit zu tun haben, denn woher soll das Getriebesteuergerät bzw. Motronic wissen was für Sprit drin ist? ob der Motor zäh oder mit Wumms dreht merkt keins der Geräte, lediglich wenn der Karren zäh dreht, geht man mehr aufs Pedal, somit gibt das Drosselklappenpoti nen höheren Wert aus der das Getriebe zum Schalten veranlasst.... zusammengefasst, es ist nicht der Sprit sondern der Fuss der das Getriebe zum frühreren/späteren Schaltern bringt...
Gruess Roy
http://roy-fuchs.smugmug.com/
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Re: AHK, AKH und d. letzten AEC(6mm Ventile)
