Re: K&N Luftfilter versus Originalteil...... - www.AudiV8.com

Hallo, danke für das rege interesse. Denke mal mein V8 ist der einzige hier in Germany der ne S6 Plus Maschine drinne
hat ( te ). Habe mir mal auf der A7 von Hildesheim nach Hannover ( ! 8 min. ! ) nen Rennen gegen den neuen S4 Avant ( 344PS ) geliefert. Man ( n ) konnte nur noch sehen wie der S4 abregelte und kleiner wude. Bis ! 260 ! ist der keinen Meter weggekommen. Alter S8 war genauso lahm. Gut man muß dazu sagen das ich meinen Plus bis 7600 drehen konnte und ja auch einiges dran gemacht war. Bei Tacho 260 war ich im 5. Gang. Der Drehzahlmesser ging zwar ab ca. 240 / 7200 U/Min net mehr weiter aber egal, das hat dann Ehgartner geändert. Also die Motorlager vom Plus müssen ab und die ABH oder PT Schalter/Automat dran. Die Wasserschläuche zum Kühler sind vom V8 und müßen gekürzt werden. Der ABH Halter für Servo und Klima muß abgeschliffen werden auf den S6 Plus Block da der die neuen Teile drinne hat. Der Ölkühlerflansch und Öldruckgeber sollte vom V8 sein. AHK ab und ABH drann. Kein Prob. Der 2. Unterdruckbehälter für Schaltsaugrohr irgendwo wo Platz ist. Luftfilterkasten vom ABH paßt auch rein. Wenn orginal S6 plus dann muß Kühlwasserausgleichsbehälter nen Sittich machen. Unten rechts hinter den Scheinwerfer mit nem K+N Filter. Hat wirklich sau geil geklungen. Ab 4000 Touren macht das Schaltsaugrohr auf und was dann da raus tönt ist echt pervers l. Ein Ansauggeräusch aller erster Güte. Die Hosenrohre sind vom S6 Plus, genauso die Kat´s. Habe ihn leer und voll gefahren und finde leer klang er besser und drehte obenrum schnell aus. Bei vollen zog er untenrum besser aber obenrum nicht mehr so brutal. Beifahrerseite Hosenrohr paßt ohne schweißen, die andere muß gerichtet werden. Lambdasonden wírd richtig knapp am Achsträger vorne . Die habe ich versetzt bzw. den Winkel der Hosenrohre geändert. Motor paßt mit oder ohne Getrieb in den V8 . Man bekommt alle Getriebe dran. auch Automatik, nur dann muß man S8 Steuergerät nehmen wegen den Eingang / Ausgangsssignalen. Aber das beste ist das man danach die Wegfahrsperre hat und die Innenbartschlüssel.
Das Drosselklappenteil kann nur nach einbauen des Motor angebaut werden. Mit Drosselklappe bekommt man den Motor mit oder ohne Getriebe nicht gut rein. Habe insgesamt 5 Versuche gebraucht bis alles ok war. Beim ersten einbau hat mir die Drosselklappe die Lenkgetriebemanschette zerschnitten. Also wieder raus. Es ist schon ein kleiner akt aber im vergleich zu Getriebe wechseln oder andere schöne V8 Macken beheben gehts richtig gut. Man (n ) muß halt nur wissen WIE !!!!!! Was ich nicht vorher wußte. Habe den Wagen dann mal zu Audi gegeben, paar sachen machen lassen.Und nach der Probefahrt meinte mein Meister zu mir, der geht ja ab wie Schmidts Katze. Er wußte gar nicht das ein V8 so schnell sein kann. Mit leichtem Schwungrad, kurz Gas antippen uns schon bei 4000 U/min. Die Drehfreude war beim ABH ok aber wenn man nen Plus hat. Oho kein vergleich ! ABH loost richtig. Bin dann mal mit meiner Dicken ( mindestens 1850 kg leer ) gegen nen Kumpel gefahren mit 3,6 L 6 Gang Kassengestell ( 1700kg ) mit 4,2 MTM Chip ( Ja richtig gelesen, der läuft und gar net mal so schlecht ) aber keine Chance. Auf und davon.............. Also derPlus ist perfekt fürn V8, am besten mit Turbo oder orginal S6 plus Getriebe. Hoffe konnte dir helfen und grüße ins Forum.

Einmal quattro, immer quattro.

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