Re: Getriebespülung - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum

Dieser Beitrag ist vom 7.10.2016:

Guten Abend allerseits,

nach nunmehr über 294000 unauffällig und klaglos verrichteten km entwickelte mein Getriebe (5HP24, FBG), zunächst ganz zart, dann zunehmend die Eigenschaft, im Bereich knapp unter 2000min-1, nur bei sanftem Beschleunigen oder gleichmäßig bergauf Fahren, ein kurzes Ruckeln zu zeigen, gefühlt als rupfe die Wandlerüberbrückungskupplung.

Nachdem ich das eine Weile ( über Wochen ) mit stetig wachsendem Unbehagen beobachtete, und mehr und mehr zu der Überzeugung gelangte, dass sich hier womöglich größeres Unheil ankündigt, ging ich zum Gegenangriff über, steckte den Rechner ans Auto und begab mich auf eine Probefahrt, und ….nichts, außer dem Ruckeln natürlich, das ich mittlerweile gezielt provozieren konnte.

Kein Fehlereintrag, Wandlerüberbrückungskupplung öffnet , regelt und schließt wie sie soll, diagnosemäßig also alles dufte, wenn da nicht das Ruckeln wäre. ( Das Ruckeln selber kann die Diagnose mangels hinreichend schneller Datenrate nicht abbilden )

Also, Schritt Zwei, angefangen im Netz rum zu suchen, und siehe da, jede
Menge Beiträge über ruckelnde Tiptroniken vorhanden!

Aber, ALLE, die ich fand, hatten nicht nur ein Ruckeln, sondern auch hartes Schalten, Schläge vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang, unterschiedliches Verhalten kalt und warm und allerlei andere Gebrechen.

Meins hatte von alledem nichts, schaltet wie eh und je sanft bis unmerklich, egal ob kalt oder warm, von Hand, auf S oder D, es ruckelt eben nur kurz mal.

Und wie immer, und wie immer ärgerlich, ALLE breiten ihr Problem breit aus, dann kommen
jede Menge gefährliches Halbwissen oder gar von jeglicher Fachkenntnis ungetrübter Unsinn als Antworten und am Ende erfährt man meist nicht, was denn jetzt genau die Ursache war, ein jeglicher objektiver Erkenntnisgewinn wird so erfolgreich verhindert.

Und dann empfahl mir ein Schrauber, dessen Fähigkeiten ich schätze, doch mal mein Getriebe nach der „Tim Eckart Methode“ spülen zu lassen, und wie es der Zufall wollte, kannte er auch gleich eine befreundete Werkstatt quasi um die Ecke, die genau das durchzuführen imstande sei.

Ich las mir im Netz die diversen Beiträge dazu durch und auch hier fand ich nicht exakt dasselbe Problem beschrieben, das durch eine Spülung gelöst oder manchmal auch nicht gelöst werden konnte.

Aber, dachte ich mir, nach so vielen km kann es kein Fehler sein, mal am Getriebe den Filter zu tauschen, die Wanne samt Magneten sauber zu machen und Öl zu wechseln, wobei ich mir von der eigentlichen Spülung weniger versprach als insgeheim die Hoffnung hatte, das eventuell mein Problem in der abgenommenen Ölwanne in Form von Spänen oder Abrieb zu sehen sein würde.

Gesagt, getan, und, war ja klar, das alte Öl war nicht mal schwarz und in der Wanne respektive auf den vier Magneten war auch nichts zu sehen, was auf einen Defekt hätte schließen lassen können, Mist!

Und dann, mit frischem Filter und frischem Öl, die absolute Überraschung, das Ruckeln ist verschwunden, nicht zu fassen!

Fazit, ich neige nicht zur Wundergläubigkeit, bin immer skeptisch wenn etwas überschwänglich gepriesen und beworben wird, aber hier, in meinem speziellen Fall, musste ich dazulernen.

Ich habe auch eine Erklärung, was das Ruckeln verursacht hat, auch weil es zeitlich passt.
Ich vermute, dass anlässlich eines Werkstattaufenthalts jemand zwar in guter Absicht, aber trotzdem das falsche Öl in mein Getriebe nachfüllte, was zur Folge hatte, das dieser Anteil falschen Öls die Eigenschaften des vorhandenen Öls so veränderte, das es zum Ruckeln, faktisch einer tatsächlich rupfenden Wandlerüberbückungskupplung kam.

Das wollte ich mit euch teilen, falls mal einer auf das gleiche Problem stößt und dann wie ich im Netz jede Menge vergleichbarer Beiträge findet, aber keine Lösung oder zumindest plausible Erklärung dazu.

Roland

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