Re: Ein "neuer" 4D2 im Forum.... - www.AudiV8.com

Hi,
ich muss doch bitten :).Einen D2 mit einem S-Type zu vergleichen.Es reicht schon, dass wir hier einen haben, der den D1 dauernd mit einem pOpeligen Senator und W124 vergleicht

Natürlich ist der D2 eine Diva, aber keine "möchtegern" vom Schlage einer Jennifer Lopez, sondern eine wahre, wie die selige Queen of soul, Aretha Franklin

Ohne eine regelmässige Mindestzuwendung hält es nicht mal das pflegeleichteste Auto länger durch und deiner scheint einem gewissen Wartungstau und Rumbastelei zum Opfer gefallen zu sein.
Eine siffende/tropfende Öldeckeldichtung der zweiten Bank ist durchaus typisch für alle V6/V8 aus dem Konzern.Nicht selten sifft es jedoch schon kurze Zeit nachdem sie ersetzt wurde, weil man beim Einbau das Anziehdrehmoment und/oder die Reihenfolge nicht beachtet hat.Allerdings ist es manchmal gar nicht die Dichtung undicht, sondern weil beim Öl-Einfüllen bekleckert wurde und die Sauce an dem Deckel runter läuft.Du kannst die Abdeckung abnehmen (zuerst muss die grosse, mittlere ab), dann siehst du was Sache ist.

Ganz wichtig beim D2 sind die Wasserabläufe im Wasserkasten und die der Climatronic im Innenraum.Sind die im Wasserkasten durch Laub, Dreck etc verstopft, endet es in der Überflutung der im Wasserkasten befindlichen E-Box mit darin untergebrachten STGs (Motor, Getriebe, GRA).
Druckluft ist ein guter Helfer hierfür.In beiden Radhäusern vorne befinden sich "Gummi-Ventile", damit das Wasser aus dem Wasserkasten auch ablaufen kann.Die werden auch gerne durch allerlei Dreck verstopft.Abziehen, mit Wasser ausspülen und gut ist.
Beinahe ein Klassiker beim D2 ist Wassereinbruch im Fussraum.Gar nicht gut für die Relaisstation, die sich im Fussraum des Beifahrers befindet.Das Kondenswasser aus der Climatronic kann nich ablaufen, wenn 2 (links und rechts, quasi vorne an der Mittelkonsole) orangefarbene "Gummidinger" verstopft sind (s. Anhang)
Um an sie ranzukommen muss man beide seitliche Verkleidungen der Mittelkonsole entfernen.
Last but not least ist das grosse Ablauf-Geweih (unterhalb des Gebläsekastens), welches über der Getriebeglocke endet.An das Teil ranzukommen bedeutet den Ausbaus des Gebläsekastens, was eine regelrechte Drecksarbeit ist.Mann kann es jedoch einigermaßen gut im Schuss halten ohne den Kasten ausbauen zu müssen.
(Ich habe das Geweih sauber gemacht, als mein Getriebe raus war.Das Ding war durch Dreck zu 2/3 dicht.Zwar lief das Wasser noch ab, aber seeeehr langsam)
Paul Waterloo, der US-D2-Guru hat die ganze Prozedur sehr gut auf seiner Website bebildert und beschrieben.

[url=http://www.audipages.com/Tech_Articles/heatac/exaporatordrains.html]web page[/url]

Gruss Lukas

IT'S NOT A TRICK,IT'S quattro

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