Die Frage ist, was genau hinten aus- bzw. umgebaut wurde. Die Niveauregelung beim D2 besteht aus einer Schraubenfeder und einem Federzylinder mit angebautem Membranfederspeicher. Der Federspeicher stellt den notwendigen Federweg zur Verfügung (so lange noch genügend Stickstoff vorhanden ist). Federzylinder (genauer der Federspeicher) und Schraubenfeder teilen sich die Last des Fahrzeugs proportional je nach Beladungszustand.
Die Federn für eine konventionellen Stoßdämpfer müssen deutlich mehr Last tragen können. Vielleicht liegt da der Fehler.
Die Niveauregelung im A8 ist gut wenn sie funktioniert. Sie ist aber wegen ihrer eher unkonventionellen Konstruktion (die Dämpfer stehen auf dem Kopf und sind anfällig für Rost und Verschmutzung) auch etwas anfälliger als z.B. im D11 oder Typ44. Und sie ist vergleichsweise teuer wenn man die Dämpfer erneuern muss.
Wenn alle anderen Komponenten (Pumpe, Regelventil, Leitungen etc.) schon ausgebaut sind, würde ich das auch nicht mehr zurückbauen sondern entsprechende Federn und Stoßdämpfer neu kaufen. Das ist dann erheblich preiswerter.