Re: An die Motorengelehrten. - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum

Moin alter Schwede ,

das der äusserliche Zustand über die Haltbarkeit eine Aussage treffen kann ist ein zweischneidiges Schwert . Wenn der ZR verschlissen ist durch flankenlauf(reimen reibt sich Aussen weg) dann ist das optisch zu beurteilen , genauso wie Brüchigkeit und risse im Riemen . Der andere Verschleiss liegt im wandern des Riemenmantels der den Kraftschluss herstellt und diese Zugkräfte auf das Riemenbett(Zugfasern) überträgt kann nicht beurteilt werden auch wenn der riemen dünner ist . Dehnungsfaktoren deim ZR hält jeder Herstellen selbst fest und so gibt es grosse Unterschiede . Eine Faustregel gibt es dazu eben nicht und so habe ich letztes jahr einen V8 4,2 aus 92 gehabt mit 334000 km mit dem ERSTEN ZR und WAPUusw... das das keineren weiteren Erklärungbedarf was diese Sinnhaftigkeit betrifft ist offensichtlich . Der Mann ein Anwalt von 82 Jahren also aus der Kriegszeit meinte wenn da niemend dran geht passierte auch nix....ein Auslassventiel war eher hin ...

Da ein Motor wechsel eh teurer ist als alles andere istr es empfehlenswert spätestens alle 6-7 Jahre den Riemen zu tauschen .

KM abhängige wechsel entstehen aus der Motorenkonstruktion was längenausdehnungen nund Spitzenmomente im Zug des ZR darstellen . ein 3Zylinder verschleisst den ZR schneller als ein 4 oder 6 Zyl da der Riemen eben 3 Spitzenbelastungen erfährt abhängig natürlich vom Gegenmoment der NW und Nebenagregaten , mit einer grösseren zeitspanne bis zum neuen Wert .

3 zylinder eben alle 120 KW-Grade
4Zylinder alle 90 KM-Grade

usw.

je mehr zylinder der Motor hat um so dynamischer ist der Lauf und das ZugwertDiagramm im ZR...

Harmonie verschleisst eben weniger als hektik..

Zu deiner Korrosion . Das Schrauben Geld kannste sparen .
hochwertiges Graphitefreies Maschienenfett und eine ggf.Teflonunterlegscheibe(bekommste beim guten Industriehandel oder frägst mich mal) und gut ist das .

Wapu bei 150 raus und den Riemen neu !

V8 erbarme Dich !

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