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F.
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Reged: 02/10/2002
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Loc: Heidelberg
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Re: Joes Wandler A8
[re: Torben Baier]
06/01/2008 20:28
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es gab genügend Modifikationen am Getriebe wobei das Hauptaugenmerk am Schieberkasten lag .
Das alles hat aber nichts mit der Haltbarkeit zu tun ...
Da Audi im Gegensatz zu ZF den Getriebeölkühler 80% kleiner gebaut hat resultierten daraus auch eine viel zu hohe Öltemperatur bei Betrieb . Das Öl verbrennt dann einfach was zu störungen führte .
Durch diese häufigen Probleme wurde dann von ZF ein Öl in Auftrag gegeben welches diese Probleme der Temperaturfestigkeit kaschieren kann .
Pentosin ATF 1 ...
Und dem Getriebe gehts gut ...
Schäden und Laufleistungen der Getribe sind aber nicht vorhersehbar und hängen von der wartung und Betriebszustand ab .
Wenn ZF Werkstattmeister Sagert meint , das ein wandler nach 130-150 tkm hin ist , dann hat das Gründe... und jene sind Ursache auch an Joes Getriebe .
Je mehr Fahrstufen ein Getriebe hat , umsomehr verschleiss ist an den Steuerungselementen und Bauteilen gegeben .
Da beim 5HP19 und 5HP24 die Wandlerbrücke schon ab dem 3ten Gang greift verschleisst sie natürlich schneller als bei einem 4HP19 oder AZG .
Denn bei denen greift sie nur im 4ten . daher ergeben sich 3mal soviele einkuppelvorgänge ... .
Aus diesem Grunde kann man mit einem V8 auch locker 400 tkm fahren...
V8 erbarme Dich !
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Re: Joes Wandler A8
