Re: Motorruckeln... - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum

Hallo,
Fehler gefunden!
Danke erstmal für den Tip mit der Ansaugbrücke, die habe ich beim Gasumbau mit gewechselt.
Also - bei mir sind zwei Fehler zusammengekommen und haben sich addiert :-((. Den einen habe ich selber produziert als ich den Verdampfer in Reihe an den Heizungskühler angeschlossen habe. Leider ist die Heizung nicht nur Klappengesteuert, sondern zusätzlich noch Schiebergesteuert. Immer wenn ich die Klima auf ECO geschaltet habe wurde der Verdampfer nicht mehr durchströmt und zu kalt, mit der Folge das das Gemisch flüssige Gasteilchen enthalten hat und deshalb lief die Kiste zu Fett (1. Grund für die Zündaussetzer). Beim Zündspulentausch hatte ich die Klima auf ECO und deshalb habe ich eine defekte Zündspule ausgeschlossen, weil ja immer noch alles ruckelte! Als der Verdampfer parallel angeschlossen war hatte ich auch für kurze Zeit Ruhe, bis es wieder anfing... Also nochmal die Zündspulen durchgetauscht und siehe da: Spule Nummer 4 hat es erwischt, die Funkt zwar, aber nicht mehr stark genug (2. Fehler). Der Teufel steckt im Detail ! Und jeden Morgen steht ein dummer auf (ich) und baut noch Fehler selber ein.

Ach habe ich vergessen, ich wollte doch noch kurz den LMM Test für Benziner kurz zusammenfassen:
Die Leistung in PS x 0,8 ergibt einen Daumenwert für den maximalen Luftstrom in [g/s]. Dann VAG Com ausleihen und die Luftmasse und Drehzahl anzeigen/ mitloggen lassen (mit Beifahrer geht´s besser). Auf einer leeren Autobahn mit der Tiptronic im 3. Gang mit 50 dahinrollen und Fuß bis ins Bodenblech - erst wieder runternehmen wenn der Drehzahlbegrenzer kommt! Der Verlauf von DZ und LM sollte parallel erfolgen und keine nennenswerten "Ausreißer" haben.
Falls jemand mal eine Zündspule oder einen Zündtransistor braucht, ich bin da jetzt bestens mit Probierteilen ausgestattet.

Audi A8 4,2 Bj.12/96
Audi A8 4,2 Bj.10/99

Edited by Tobi B. (17/10/2007 20:06)

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