ALso ich hab mir einen Hallgeber besorgt, danach sprang er auch direkt an... Erstes Problem also gelöst, aber wie so oft kommt daraus dann ein Folgeproblem:D Und zwar sobald der Motor warm ist bekomme ich einen sägenden Leerlauf bei zu hoher Drehzahl (zwischen 1100 und 1300 U/Min) Das Leerlaufregelventil hab ich schon gereinigt , das brachte garnix. Wenn ich jetzt hinter dem Leerlaufregelventil den Unterdruckschlauch zupetze fällt die Drehzahl auch wie sie soll auf grob 800 u/min ab, und das sägen hört auf. Heißt dass das LLRV ist defintiv hin, oder sollte ich noch was anderes suchen? Bzw ist es normal dass da immer ein Spalt offen ist, oder sollte das ganz zu sein? Gabs das Ventil da noch bei anderen Autos? Weil bei uns auf dem schrott finde ich leider keinen NF Motor mehr...
Was mir noch aufgefallen ist, oben auf der Drosselklappe sitzt ein Mikroschalter. Ich vermute mal da gehört noch eine Klammer dran oder ähnliches, weil so macht der überhaupt keinen Sinn... Ist das ein Vollastschalter evtl? Hänge mal ein Bild davon an...
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