Re: Kaufberatung VW Polo - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum

Der 16V mit 75 PS gabs erst im 6N2--dort war es AKQ....

Sehr zahnriemenmordend der Motor(brechen gerne Spannrollen weg)(das 120tkm Wechselintervall ist zu ignorienen--man sollte bei 75tkm wechseln---mit Wapu)--bekannt aus dem Golf 4
Auch Frostschaden anfällig--wenn mal aber einmal im Jahr den Pott säubert gibs da so eigentlich keine Probleme.

(Zur Erklärung--in dem Topf setzt sich auch Kondenswasser ab und das könnte bei Minusgraden gefrieren.Der Motor kann seinen Druck nicht mehr loswerden und drückt diesen mit seinem Öl über den Peilstab raus.Meist merkt man dieses erst mit dem Piepen der Öldruckkontrolle--da war es aber schon zu spät.......und das ganze ab -8 Grad .......)--als "lösung gab es von VW einen beheizten Schlauch oberhalb des Topfes.Dieses ist aber nicht durchdacht,da das "Wasser" im Topf trotzdem gefrieren kann.....)

Die kleinen Motoren sollten im Oktober/November zum Ölwechsel und eben jedesmal den Topf säubern lassen(10min Arbeit).....

Diese betrifft alle "kleinen "Motoren ab 94 aus dem VW Konzern:
1,0 z.B ALL
1,4 z.B. AEX
1,4 16V AKQ
1,6 ABU/AEE
1,6 16V

Ich meinte mit dem 16V im 6N1 eigentlich diese 100PS(?) Schlurre.

Den nicht.

Im 6n2 gab es die neue Versioin der Motoren--grad eben die 16V aus dem Golf 4.

Achso--die 6N Kiste hat im Alter gerne durchgerostete Servoleitungen....

Ab dem 9 N gab es den VerbrecherMotor--den 1,2er 3 ZYL--furchtbares Ding.
Läuft zwar so nicht schlecht und dreht sauber hoch--aber klingt furchtbar.......
Die ersten haben zwischendurch massive Kettenproblem(kann nach denm Ölwechsel vorkommen das der Wagen nicht mehr anspringt,weil die Steuerkette übersprungen ist(Ventile bleiben aber heile).
Ärgert mit Kleinigkeiten der 9N: Stellmotoren Klimaanlage,Stellmotoren Scheinwerfer,ausgeleierte Achsbuchen vorne.

Mfg
Jörg

www.familiedeckwer.de

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