Re: Frage zur Kurbelgehäuse-Entlüftung! - www.AudiV8.com

Hallo Peter !!

Die Kurbelgehäuseentlüftung hat folgende Aufgabe:
Wenn der Motor in Betrieb ist,entstehen im Kurbelgehäuse Oeldämpfe und diese müssen in den Verbrennungsraum geleitet werden.
Früher so bis ca. 1960 hat man diese Dämpfe einfach in die Atmosphäre geleitet.Das ist jetzt schon lange verboten aus Umweltgründen. Also mußte ein geschlossener Kreislauf hergestellt werden.Die Motoren sind in der Regel heute so ausgelegt das bei (alles io.) ein bestimmter geringer Unterdruck im Kurbelgehäuse ist.
Sollte ein zu hoher Überdruck im Kurbelgehäuse sein so besteht die Gefahr das Motoroel aus den Simmeringen ( Kurbelwelle ) nach außen gedrückt wird,und über die Kurbelgehäuseentlüftung zu viel Oeldämpfe über das Einlassventil in den Verbrennungsraum gelangt ( Motor qualmt blau = Oel ).
Sollte ein zu hoher Unterdruck im Kurbelgehäuse sein so besteht die Gefahr das über Simmeringe ( Kurbelwelle ) Schmutz in das Kurbelgehäuse gelangt.
Also es ist schon von hoher Wichtigkeit das das System der Kurbelgehäuseentlüftung 100 % funktionfähig ist und dazu ist es Vorbedingung das die zuständigen Schläuche io. sind.
Du hat schon richtig analysiert sollte nach kurzzeitig abgestelltem betriebswarmen Motor nach dem anlassen blauer Qualm aus dem Auspuff kommen so sind meistens die Schaftabdichtungen der Ventile die Ursache. Bei laufendem Motor und wechseldem Schub - Zug Betrieb sind in der Regel die Kolbenringe Kolben und Zylinderlauffläche zuständig.In dem Fall hilft manchmal der wechsel zu einer anderen Viskosität des Motoroel´s.
Ich hoffe meine Erlärung hilft Dir ein bischen!!

Ich wünsche Dir weiterhin gute Fahrt Gruß G E R D

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