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M. Reged: 26/02/2010 Posts: 5325 Loc: Lausitz/BaWü Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor [re: Stefan Mark]       08/08/2014 14:49 Edit   Reply   Der 16V Kopf ist nicht so steil wie der vom 32V, deswegen machen die das. Der Kanal ist beim 32V schon erheblich "steiler". Schau es dir mal an. Domekolben spielen bei dem Brennraum eigentlich kein Problem dar, viel schlechter geht es ehh nicht. Jenachdem wie steil du den Kopf stellst musst du halt Ventiltaschen für den Auslass vorsehen. Am Guss geändert bei der DTM? Sicher? Mussten das nicht Großserien Teile sein? Materialabnehmen ja, aber nix dazu tun?! Mittellager beim V8, klingt eher so als würde sich der Block "verziehen" als die Kurbelwelle (CroMo4 Original). Denkbar da bei der 90° Kurbelwelle erst 4 Arbeitstakte im "Kreis" kommen bevor es zu den äusseren Zylindern wieder geht - wenn ich jetzt nicht durcheinander bin mit der Zündfolge. Post Extras

Entire thread Subject Posted by Posted on Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark 07/08/2014 16:53 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   08/08/2014 11:29 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   08/08/2014 11:51 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   08/08/2014 14:46 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Michael Ernst   07/08/2014 22:24 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   07/08/2014 23:20 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   08/08/2014 22:40 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   08/08/2014 22:59 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   08/08/2014 23:40 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   08/08/2014 23:53 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   08/08/2014 09:30 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   08/08/2014 11:21 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   08/08/2014 14:49 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   08/08/2014 15:16 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   08/08/2014 18:00 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Stefan Mark   08/08/2014 20:37 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   08/08/2014 21:28 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   09/08/2014 20:13 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   09/08/2014 22:40 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   10/08/2014 11:36 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   10/08/2014 12:19 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   11/08/2014 08:49 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   11/08/2014 16:41 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   12/08/2014 10:02 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Alexander Edor   12/08/2014 09:28 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   12/08/2014 11:00 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Danny Schweikert   12/08/2014 13:10 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Alexander Edor   12/08/2014 16:23 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   12/08/2014 18:24 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   12/08/2014 18:38 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   12/08/2014 21:14 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   12/08/2014 21:19 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   10/08/2014 11:34 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   13/08/2014 08:59 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   13/08/2014 09:25 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   14/08/2014 09:28 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Roy F   14/08/2014 10:01 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Martin A.   14/08/2014 15:54 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Karl D.   10/08/2014 14:40 Re: Tuning Praxis/Theorie am PT Motor Manfred M.   08/08/2014 07:56

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