Re: 4.2 40V tickert - www.AudiV8.com - Audi V8 Forum / Audi A8 Forum

Hallo Martin,

ja, mittlerweile weiß ich woher das Tickern kam. Es war nämlich nicht normal, wie die Werkstatt ein paar Wochen vorher behauptete.
Ich war kurz vor Weihnachten nachts auf dem Weg nach Hause, als der Motor plötzlich nur noch auf 7 Zylindern lief. Dummerweise mußte ich so noch ca. 15 km fahren, bis ich zu Hause war (der arme Kat, hat gestunken wie faule Eier). Nachts um 3 Uhr habe ich dann mit der Fehlersuche begonnen, merkte aber gleich, daß an einer Zündspule merkwürdige Vibrationen zu spüren waren.
Der Verdacht bestätigte sich dann recht schnell: die Zündkerze hatte sich gelockert. Da ich zu dem Zeitpunkt noch keinen passenden Kerzenschlüssel hatte, bin ich am nächsten Morgen zum Freundlichen. Das Ergebnis war ernüchternd. Die Kerze bewegte sich minimal, dann war sie jedoch fest. Das Gewinde im Zylinderkopf war im Eimer. Erste Aussage: der Kopf muß runter! Glücklicherweise hatten wir die Kerze mit viel Caramba und etlichem Hin und Her nach einiger Zeit draußen. Leider half aber ein Nachschneiden des Gewindes nicht, wie ich am folgenden Montag (Wagen mußte übers WE beim Freundlichen bleiben) erfuhr. Die neue Kerze hielt nicht mehr. Also wurde jetzt ein Gewindeeinsatz eingebaut. D.h. altes Gewinde aufboheren und ein neues, größeres Gewinde schneiden und dann mit dem Einsatz die neue Kerze reindrehen.
Das wurde gemacht und mir der Wagen am Montag morgen nach Hause gebracht. Als ich dann auf dem Weg zur Arbeit war, merkte ich aber sofort, daß der Motor immer noch Aussetzer hatte. Also habe ich am Abend nochmal die Zündspulen in Augenschein genommen und festgestellt, daß die Zündkerze mit dem Gewindeeinsatz ein paar Millimeter zu hoch saß und somit die Zündspule nicht ganz auf dem Ventideckel aufsaß, sondern ein Stück weit abstand. Die Gewindebuchsen der Spule hatten sich auch schon in das Kunststoffgerhäuse geschoben, weil die Spule über den Hals auf die Kerze drückte statt plan auf dem Ventildeckel aufzuliegen. Also am nächsten Morgen wieder zu Audi. Die haben dann nochmal einen anderen Gewindeeinsatz genommen, welcher die Kerze nur 1 mm "höher legt". Aber auch das führte noch nicht zum Erfolg. Am Ende bestätigte sich dann das, was ich zwischenzeitlich schon vermutete. Die Zündspule war auch noch defekt. Entweder ging sie schon hops, als das Gewinde den Geist aufgab und somit der Zylinder aufgrund mangelnder Kompression nicht mehr lief. Oder aber die Kerze ging dadurch kaputt, daß bei dem ersten Gewindeeinsatz die Kerze zu hoch saß und die Kerze durch das Anziehen der Zündspule zu stark auf den "Hals" der Zündspule gedrückt hatte und es somit zu einem innerlichen Bruch kam.
Aber wie dem auch sei, die Spule kostet nicht die Welt (ca.. 30 Euro) und ich bin froh, daß der Wagen jetzt wieder richtig schnurrt. Gesamt-Kosten mit 8 neuen Kerzen und einer Zündspule: ca. 440 Euro.
Das Tickern ist jetzt übrigens auch weg. Es kam definitv von der lockeren Zündkerze.
Ich bin jetzt natürlich so auf irgendwelcher Tickergeräuschen fixiert, daß ich ständig etwas Tickern höre. Habe mittlerweile auch schon 2x die Kerzen nachgezogen, denn die Werkstatt macht das nur von Hand, ohne Drehmomentschlüssel. Ein paar Kerzen waren nämlich etwas zu locker. Daher mein Tipp: Kauft Euch einen Drehmomentschlüssel und zieht von zeit zu Zeit mit 25 Nm bei kaltem Motor nach.
Dummerweise kann ich keinen für die lockere Kerze zur Rechenschaft ziehen. Da ich den 120 tkm Service vorgezogen hatte (Zahnriemen) waren die alten Kerzen 15tkm zu lange drin, denn sie hätten bei 120tkm raus sollen, wurden bei dem vorgezogenem Service aber nicht getauscht. Natürlich war wohl die Kerze von der Werkstatt des Vorbeseitzers bei 60tkm zu schwach angezogen worden. Aber das zu beweisen, kann man vergessen.

Na ja. Er läuft wieder und ich bin froh, daß es ohne Kopfdemontage und vor allem ohne neuen Kopf zu reparieren ging.

Gruß,
Martin

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