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Reged: 25/10/2007
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Posts: 3
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Loc: Stuttgart
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Re: Automatikgetriebe-Ölwechsel mit Wandlerinhalt
[re: Frank Konnopasch]
25/10/2007 20:12
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Ich kläre im Einzelfall ob oder ob sich nicht die Spülung lohnt. Wenn z.B. bei MB im warmen wie im kalten Zustand ein hartes Schalten von Gang 1 in Gang 2 ist, kann mann davon ausgehen das ein Freilauf defekt ist. Gewissheit hat mann beim Abbau der Ölwanne wenn große lange Eisenspäne drinnen sind. Da hat man nur den Reiniger umsonst verbraucht. Da ich immer weniger verspreche als ich halten kann, habe ich auch kein Problem.
Noch einmal wegen der Eisenspäne, das ist doch ganz einfach: wenn das Getriebe im Notlauf ist(aufgrund Drehzahlunterschiede), fängt man mit der Spülung an. Wenn dann die Ölwanne unten ist und kein Magnet verbaut ist, kann mann sich die Drehzahlfühler anschauen ob dies mit Eisenspänen besetzt sind(vorausgesetzt die Adaptionsdaten sagen das auch aus). Bevor nun einfach nur das Elektroteil erneuert wird, kann man auch einfach nur die Drehzahlfühler säubern. Diese Problem tritt aber bei MB sehr selten auf. Ich kenne einen Fall der ist deswegen im Urlaub hängen geblieben.
Das Ganze hat hier aber nichts im Audiforum verloren, denn hier geht es um ZF-Getriebe. Z.B. hat sich heute ein Jaguar-Fahrer mit einemZF-5-Ganggetriebe gemeldet. Der hat Vibrationen zwischen 80-120 km/h. Die Räder sind schon gewuchtet worden und sonst schon alles mögliche. Jaguar ist ratlos. Das Getriebe hat doch eine Lebzeitfüllung! Ich vermute eine rupfende Wandlerüberbrückungskupplung. Das Getriebe spüle ich und danach schnurrt die Katze wieder sanft. Das Getriebe schaltet auch wieder sauberer und hält länger. Was will man mehr? Der Besitzer schreibt mir danach einen unsachkundigen Bericht den Du dann als QVC-Werbung abtust!!
Automatikölwechselsystem
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Re: Automatikgetriebe-Ölwechsel mit Wandlerinhalt
