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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Zahnriemen Wapu etc. Man was ne Arbeit!
21/09/2003 01:26
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Moin!
Nachdem mein Auto vor 2 Wochen Temperatur Probs bekommen hatte, habe ich mich zur Mega-Inspektion durchgerungen!
Leider ist die so Zeit aufwendig, das man da ne Menge für vernachlässigt!
Folgendes war passiert:
Als wir mit dem V8 nach Saarbrücken wollten, stieg die Temperatur im stand auf ca 120°!! Mit Heizung auf voll konnte ich sie bei 100° halten!
Haben die Tour dann leider abrechen müssen.
Habe mir dann gesagt das ich dann auch gleich den Zahnriemen mache!
Daraus geworden ist jetzt:
Zahnriemen,
Umlenkrolle
2 Spannrollen
2 Hydrolager
Drehmomentstütze (Soltet ihr bei euch im Auge behalten)
Wasserpumpe
Thermostat
2 Scheinwerfergläser
2 Nebelscheinwerfergläser
2 Ventildeckeldichtungen
Flachriemen
2 Sturzstangen hinten
2 Reifen
Heute hat er das erstemal wieder gelaufen! Nur Leider wird er immer noch zu warm! 107°. Habe das gesamte Kühlsystem durchgespült, dachte es könnte verunreinigt sein. Aber habe anscheinend noch ein anderes Prob!
Weiß einer von euch warum er so warm wird?
Ich vermute noch das der Wasserkühler zuviel Dreck in den Rippen hat und nicht genug Luft durchziehen kann!
Oder, die Wapu schafft die Fördermenge nicht! Gebe ich einen Gasstoß, sinkt die Temperatur sofort wieder!
Habe neben bei noch Ventildeckel und Zahnriemen-verkleidung in Rot Lackieren lassen! Sieht ganz nett aus! Bilder folgen!
Habe übrigens alles selber gemacht, aber mit Hilfestellung vom Meister Schumi! Was wäre ich ohne den!
Zum zerlegen bis ich am Zahnriemen war, habe ich 3,5 Stunden gebraucht! Aber dann wurde es kompliziert! Bin jetzt schon ca 9 Tage Abends am werkeln.
Gruß Rainer
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Re: Zahnriemen Wapu etc. Man was ne Arbeit!
[re: Rainer Hüring]
21/09/2003 01:34
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Hi Rainer,
frag mal Jörg wegen dem Temperaturproblem. Er hat kurz vorm Kühlmittelwechsel 2 Calgon Tabs in den Kühlkreislauf gegeben. UNd glaub es mir...es hat wirklich was gebracht. Die Temp. geht jetzt nicht mehr so hoch. Er fährt jetzt allerdings auch mit G12 +.
Ciao Michael
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Posts: 3399
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Was ist das? Dieses neue Additive? Für Alu Motoren von VW?
Läst Calgone keine Rückstände die das Aufschäumen des K-Mittels zur Folge hätten?
Habe auch schon gesagt bekommen das es nen Reiniger von Liquid Molly dafür geben soll! Drauf kippen, bei warmen Motor, 10min Spülen, ablassen! Werde das auch noch ausprobieren! Schaden kann es nicht!
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Claudius
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Reged: 03/02/2002
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Loc: Hannover / Deutschland
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Moin Rainer,
G12+ braucht nicht mehr gewechselt werden. Kühlwasser muss sonst alle 2 Jahre gewechselt werden. Das mit der Temperatur hört sich für mich nach der Viskokupplung vom Lüfter an. Wurde hier schon jede Menge zu geschrieben...
Grüße aus Hannover
www.itcr.de
Claudius
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Thomas Müller
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Reged: 03/11/2001
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Posts: 7228
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Loc: Schleswig-Holstein
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Re: Zahnriemen Wapu etc. Man was ne Arbeit!
[re: Rainer Hüring]
21/09/2003 08:00
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Hi,
du hast doch Ersatzteile,wechsel mal den Kühler aus,vielleicht ist der zu !!
Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Loc: mal hier, mal da....
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Ich würde zuallererst mal sicherstellen, das mein Thermometer mir keinen Unsinn anzeigt !
Jeder hier argumentiert mit dem was er da abliest, dabei geht das Ding möglicherweise nach dem Mond.
Mein Auto fährt immer mit angezeigten 100 - 105° . Im Stand im Stau gehts schonmal auf über 115° . Anfangs dachte ich auch da stimmt was nicht, habe alle möglichen Fehlerquellen geprüft und nichts gefunden.
Also alles okay, denn : selbst bei angezeigten 120° steigt die Klima nicht aus, und erst kurz nach angezeigten 110° geht der Elektrolüfter auf grade mal Stufe 2, Stufe 3 hatte ich nur ein einziges Mal, und eine Heisswarnung vom BC noch nie.
Was absolut nicht zur angezeigten Kühlmitteltemperatur passt, ist die Öltemperatur, weil die bewegt sich immer im Bereich von 80 - 90° , egal was das Kühlmittelthermometer zeigt, ausser ich fahre dauerhaft mit Drehzahlen über 6000U/min, dann geht sie auch bis 130°.
Und es kann nicht sein, das der Motor zu heiss läuft, ohne das das Öl auch heiss wird.
Also kann die angezeigte Temperatur nicht stimmen, ich vermute mal das Thermometer zeigt mir etwa 15° zuviel an. Ziehe ich die ab, stimmen die Einschalttemperaturen für den E-Lüfter wieder.
Roland
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Kai E.
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Reged: 05/11/2001
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Posts: 5519
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Loc: Münsterland
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Re: Zahnriemen Wapu etc. Man was ne Arbeit!
[re: Rainer Hüring]
21/09/2003 09:55
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... Audi verwendet selbst bei verdrecktem oder leicht rostigem Kühlwasser Reinigungszusätze, die ca. 1-2 Wochen im Kühlkreislauf verbleiben und anschließend wieder gegen "normales" Kühlwasser getauscht werden.
---
Gruß aus Bocholt
Kai
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Manfred M.
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Reged: 09/04/2002
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Posts: 7656
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Loc: Nordbayern ( zwischen Nürnberg und Regensburg)
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Re: Zahnriemen Wapu etc. Man was ne Arbeit!
[re: Rainer Hüring]
21/09/2003 10:07
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Hallo Rainer.
Noch ganz was am Rande: "...2 Nebelscheinwerfergläser..."?
Gibt es diese Gläser einzeln, also ohne Reflektor zu kaufen?
Und was kosten die denn?
Gruß aus Bayern.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
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Re: Was ist G12 +??
[re: Claudius]
21/09/2003 10:38
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Hi,
G12+ ist der neue Zusatz für ältere Motoren. Es ist der Ersatz für G11.
Ciao Michael
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J. Deckwer
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Reged: 31/03/2002
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Loc: Lachendorf (bei Celle)
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Irrtum Micha
G12 + ist der Ersatz für das G12
G11 sollte durch G12 ersetzt werden,bis sie herausfanden das die Mittel nicht miteinander mischbar sind.Deswegen kommt jetzt das G12 +.
G11 und G12 werden jetzt so langsam den Markt verlassen.
Mfg
v8engel
Jörg
www.familiedeckwer.de
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Posts: 3399
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Ja, die Nebelscheinwerfergläser ....
[re: Manfred M.]
21/09/2003 19:29
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Ja, die Nebelscheinwerfergläser gibt es auch einzeln. Kosten ca 30 € das Stück. . Der Ronny hat aber glaube ich noch 2 fast neue! Frag den doch ma!
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Posts: 3399
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Meinst du das der mir nen falschen Wert vorgaukelt?
Was meinst du mit den Lüfterstufen? Dachte der E-Lüfter springt nur an wenn die Klima eingeschaltet wird! Bei mir jedenfalls!
hat der mehrere Stufen?
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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ANDRÈ K.
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Reged: 05/11/2001
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Posts: 169
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Loc: leipzig
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Re: Zahnriemen Wapu etc. Man was ne Arbeit!
[re: Rainer Hüring]
21/09/2003 19:50
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hallo
du soltest mal schauen ob in dem oberen wasserschlauch luft ist,die geht von allein nicht raus
tester
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Loc: mal hier, mal da....
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Joh genau das vermute ich, hast du mal drauf geachtet, ob wenn die Kühlmitteltemperatur so hoch angezeigt wird, die Klimaanlage aussteigt bis die Temperatur wieder gefallen ist ? Der Fühler am linken Kopf vorne ist nur fürs Thermometer, und ich werd mal schauen wie genau das alles ist, und dann hier schreiben.
Ich habe vor einer Weile an meinem Kombiinstrument rumprobiert das der BC exakter anzeigt und möglicherweise die Referenzspannung für Kühlmittelthermometer und Tankuhr ( hängt zusammen ) unabsichtlich verstellt. Jedenfalls traue ich beidem seitdem nicht mehr, hatte aber auch bisher keine grosse Lust danach zu kucken.
Alle drei Lüfterstufen werden vom Kombiinstrument gesteuert, das aber seinerseits von der Klimasteuerung auch Anweisung erhält für die Lüfter.
Deshalb kannst du auch per Stellglieddiagnose Kombi den Lüfter steuern bzw testen
Roland
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Claudius
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Reged: 03/02/2002
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Loc: Hannover / Deutschland
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Moin Rainer,
Jörg hatte mal ne testanleitung geschrieben. Müsste hier irgendwo stehen. Der E Lüfter wird je nach Temp zugeschaltet. Es gibt da 3 Stufen.
Grüße aus Hannover
www.itcr.de
Claudius
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Tom R.
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Reged: 25/03/2002
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Loc: Oldenburg
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Hallo,
hab' ein ähnliches Problem mit der Temperatur. Wenn jemand nochmal eine Testanleitung für die Lüfterstufen hätte, wäre das super. Konnte eine solche mit der Suche-Funktion nicht finden.
Gruß,
Tom
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Claudius
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Reged: 03/02/2002
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Posts: 1445
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Loc: Hannover / Deutschland
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Re: Tempanzeige?
[re: Tom R.]
22/09/2003 12:51
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Moin Tom,
schau mal da...
http://www.audiv8.com/forum/files/34669-27693-luefter.jpg
Grüße aus Hannover
www.itcr.de
Claudius
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Tom R.
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Reged: 25/03/2002
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Loc: Oldenburg
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Hallo
und danke für den Hinweis. Leider habe ich keinen Digitalpotentiometer. Es müsste aber eigentlich doch auch so funktionieren, wenn ich zwischen den Kontakten der beiden Stecker einen stinknormalen Widerstand (aus dem Elektronik-Fachhandel) der Stärken 400 bzw. 100 Ohm bringe, oder? Was kostet so ein Potentiometer? Bin für jeden Tip dankbar. Wollte wegen des Tests nicht unbedingt zu VAG; wegen der "dummen" Fragen.
Gruß,
Tom
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jochem h.
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Reged: 24/10/2002
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Loc: Karlsruhe
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Hallo Roland,
auch wenn die tempanzeige vielleicht nicht stimmt, habe ich doch eine frage.
So weit ich weiss, hatten alle andere autos die ich gefahren bin (alles moegliche, aber "durchschnittliche"), nie so eine -relative- temperatursteigung im stand (lange staus) wie beim v8. Sogar mein uralte 80-er ging nie weiter als 5 grad hoeher nach laengerer zeit als normal. Beim toyota carina meiner eltern bewegte der nadel sich ueberhaupt nicht. Auch wenn die 115 grad die mal angezeigt werden nicht stimmen, woher die schwankungen? Die beunruhigen mich manchmal doch ein wenig...
Gruesse!
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Posts: 1222
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Loc: mal hier, mal da....
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Hallo Jochem,
Die Kennlinie eines Thermofühlers ist nicht wirklich linear, das heisst das z.B. eine Widerstandsänderung um 10 Ohm aus 60° vielleicht 5° Temperaturänderung bedeutet, die gleiche Widerstandsänderung aus 100° vielleicht aber 15° Temperaturänderung entsprechen.
Beim V8 gehen alle Sensoreingänge zuerst in einen Mikroprozessor, und werden dort aufbereitet und dann erst an das jeweilige Instrument weitergegeben.
Ich vermute mal dort liegt das Problem, das die Kennlinie des Sensors sich evtl. mit der Zeit verändert, der Mikroprozessor davon nichts weiss, und von einer anderen Kennlinie ausgeht.
Oder aber eine Referenzspannung für den Mikroprozessor verändert sich mit der Zeit und deshalb werden falsche Ausgabewerte für die Anzeigen errechnet.
Ich werd mal empirisch ermitteln, wie die Temperaturanzeige arbeitet, und es dann hier reinstellen.
Viele japanische Autos haben unverhältnismäßig grosse Kühler, weil sie für asiatische Klimaverhältnisse gebaut werden, und sind deshalb thermisch sehr stabil.
Roland
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