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Robert Sc.
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Re: TEV Tankentlüftungsventil
[re: Martin A.]
19/01/2019 18:04
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Ja, der schwankt in der Größenordnung 123 und 133. Rauf und wieder runter.
Edited by Robert Sc. (19/01/2019 18:05)
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Martin A.
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Re: TEV Tankentlüftungsventil
[re: Robert Sc.]
20/01/2019 04:23
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Ok dann scheint da alles zu passen.
Beim Orgeln wird strickt nach einer kennlinie in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur eingespritzt.
Der Leerlaufregler wird auch auf ne bestimmte Stelle geöffnet.
Also Sprit und LLR müssen passen dann muss der Wagen angehen.
Angehen heißt über 600rpm kommen, dann ist der Startvorgang zu Ende und über den LMM wird die Last berechnet und damit auch die Einspritzung.
Sprit, BDR, Sensoren (Wasser, KW, OT) müssen passen. Natürlich müssen die Düsen auch aufgehen.
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Robert Sc.
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Re: TEV Tankentlüftungsventil
[re: Martin A.]
20/01/2019 09:42
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Eine Frage zu der Kennlinie beim "orgeln":
Diese Kennlinie ist fest oder variabel (gibt es eine Adaptionsanpassung) ?
Konnte darüber nichts finden...
Danke!
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Re: TEV Tankentlüftungsventil
[re: Robert Sc.]
21/01/2019 14:08
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@Robert...….sicher das der Anlasser schnell genug dreht? Mal die Massepunkte gecheckt.....?
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Re: TEV Tankentlüftungsventil
[re: Robert Sc.]
23/01/2019 04:30
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Die kennlinie an sich ist schon fest - ich hab den Quellcode gerade nicht vor mir um reinzuschauen ob der Lambda Lernwert reinspielt - jedoch spielt das keine Rolle. Der Wert von dir ist ok.
Massepunkte bzw Plusverteilerdose können schon komische Probleme auslösen durch ein einbrechen der Bordspannung.
Beim C4 liest man auch gerne mal von den merkwürdigsten verhalten wenn der Zündanlassschalter gebrochen ist.
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