German >> Audi V8 Forum Previous   Index   Next   Flat   Threaded

Pages: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | (show all) Daniel SO. Reged: 10/02/2011 Posts: 2554 Loc: Theresienfeld, Österreich Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Bastian P.]       08/10/2015 15:17 Edit   Reply   Ich denke auch dass der Kühler schuld ist. Also, die Stufe 1 geht nur bei eingeschalteter Klima? Das werde ich nochmal probieren. Stufe 2 und 3 haben sich ohne Klima eingeschaltet, das habe ich gehört. Die Frage nun: Können die beider Geber trotzdem kaputt sein, obwohl alle 3 Stufen des Lüfter funktionieren? Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens. Post Extras:       Bastian P. Reged: 18/08/2002 Posts: 13274 Loc: Österreich (Graz) Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Daniel SO.]       08/10/2015 16:15 Edit   Reply   Hi Daniel, ja, das ist theoretisch natürlich möglich... du kannst sie einfach ausmessen, die Tabellen sind im RLF bzw. im SSP. Bedenke aber auch, dass die Geber selbst oft sehr zugesetzt sind und daher auch schwindeln können... das siehst du dann eh, wenn du sie herausschraubst. lG Bastian Das Buch zum Audi V8 Post Extras:       Georg A. Reged: 11/07/2010 Posts: 3598 Loc: Münster Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Daniel SO.]       08/10/2015 17:06 Edit   Reply   Moin Daniel, ist es nicht so, dass bei betriebswarmen Motor der Kühlmittelstand sinkt, weil der entstehende Druck im Kühlsystem die Kühlwasserschläuche ausdehnt? Bei meinem sinkt der Kühlmittelstand bei betriebswarmen Motor. Guck mal nach, wenn er wieder kalt ist, dann sollte der Kühlmittelstand wieder passen. Oder mach das System drucklos, in dem Du VORSICHTIG und langsam den Deckel öffnest Gruss, Georg Hubraum statt Wohnraum.. Post Extras:       Bastian P. Reged: 18/08/2002 Posts: 13274 Loc: Österreich (Graz) Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Georg A.]       08/10/2015 17:11 Edit   Reply   Hi Georg, hmm - sollten sich die Komponenten des Kühlsystems (Luft + Wasser) nicht im gleichen Ausmaß ausdehnen wie sich die Schläuche durch den erhöhten Druck dehnen? ;-) Ein paar Millimeter Unterschied gibt's, da hast du recht, aber so massiv, dass gleich eine ganze Menge im Behälter fehlt - das habe ich noch nicht erlebt. lG Bastian Das Buch zum Audi V8 Post Extras:       Georg A. Reged: 11/07/2010 Posts: 3598 Loc: Münster Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Bastian P.]       08/10/2015 17:52 Edit   Reply   Moin Bastian, Luft sollte nicht viel drin sein, wenn das System richtig befüllt ist. Mal sehen, was Daniel schreibt, wie es bei drucklosem System aussieht. Wie schon geschrieben, ich kann es an meinen Fahrzeugen so beobachten. Gruss, Georg Hubraum statt Wohnraum.. Post Extras:       Daniel SO. Reged: 10/02/2011 Posts: 2554 Loc: Theresienfeld, Österreich Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Bastian P.]       08/10/2015 21:02 Edit   Reply   Hallo! Habe heute Morgen den Kühlmittelstand korrigiert, bei kalter Maschine ist er jetzt über Minimum. Bin seitdem mit dem V8 nicht gefahren. Sollte die Warnleuchte für den Kühlmittelstand nicht angehen, wenn deutlich unter Minimum? Die Geber werde ich ausbauen und eventuell erneuern. Werde das System irgendwann nächste Woche abdrücken lassen. Das mit den Lüfterstufen prüfe ich auch noch bei eingeschalteter Klima. Bei ausgeschalteter Klima geht die 2. und 3. Stufe an, wie erwähnt. Ich denke aber, dass es wirklich am Kühler selbst liegt. Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens. Post Extras:       Jan P Reged: 16/11/2013 Posts: 64 Loc: Niedersachsen Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Daniel SO.]       09/10/2015 18:45 Edit   Reply   Hallo Gemeinde, dann will ich mich nochmal kurz einklinken. Ich habe an meinem Wagen bezüglich des Kühlmittelsystems alle Komponenten wechseln lassen. Das System hat Druck und verliert kein Kühlmittel. Die Sensoren sind neu sowie Thermostat und Ausgleichsbehälter, Kühler und Viscokupplung ebenfalls. Trotzdem kam bei Staufahrt unlängst die Temperatur auf über 100 Grad...*kotz*... Ich mache die Motorhaube auf und stelle fest, dass der kleine E-Lüfter mehr Dampf hat und mehr Luft nach oben bläst als der Hauptlüfter, welcher sich gefühlt nur einfach mitdreht. Mein B5 hat mehr Alarm gemacht. Kann es sein dass ich eine "Montagsvisco" erwischt oder sie beim Einbau beschädigt habe? Ich kann mir fast nix anderes mehr vorstellen...es ist nur ein "gefühlt" laues Lüftchen was der Hauptlüfter nach oben bläst. Was ist mit der Welle auf der der Lüfter sitzt? Kann da was kaputt sein? Danke und Gruß Jan P Post Extras:       Tim A. Reged: 05/08/2003 Posts: 1991 Loc: Schleswig Holstein Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Jan P]       09/10/2015 20:25 Edit   Reply   Auch wenn ich das schon mal geschrieben habe: Wenn sich der Viscolüfter bei 100°C Kühlmittel locker dreht, ist er nicht in Ordnung. Wenn Du den Motor bei solchen Kühlmitteltemperaturen abstellst, muss der Lüfter praktisch sofort aufhören zu drehen und auch scher zu drehen sein wenn man es mit der Hand versucht. Beste Grüße Tim Post Extras:       Jan P Reged: 16/11/2013 Posts: 64 Loc: Niedersachsen Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Tim A.]       10/10/2015 04:39 Edit   Reply   Hallo Tim, okay, danke. Dann ist sie defekt und muß nochmal getauscht werden. Post Extras:       Jan Krak Reged: 10/10/2009 Posts: 1649 Loc: Geesthacht 21502 Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Jan P]       11/10/2015 23:51 Edit   Reply   Der Visco lüfter dreht bei Leerlaufdrehzahl evtl etwas lagsamer als der E Lüfter. Wenn du die Drehzahl erhöst und es vorn nach Turbine klingt läuft der Visco Lüfter vernünftig mit. Mein V8 liegt hin und wieder bei knapp 120° wenn ich im Sommer im Stau steh, das hat ihm bisher nicht geschadet und bei 125° macht der E Lüfter Alarm. Die anzeige im KI kann aber evtl auch etwas viel anzeigen so genau hab ich das jetzt noch nie kontrolliert. Bei normaler fahrt bei den jetzigen Temperaturen liegt die Temperatur, laut anzeige bei 90°, ich denke das da mein Thermostat ein wenig klemmt Ich lese keine Anleitungen… Ich drücke Knöpfe bis es klappt. Post Extras:       Jan P Reged: 16/11/2013 Posts: 64 Loc: Niedersachsen Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Jan Krak]       12/10/2015 20:30 Edit   Reply   Hallo Jan, Nach "Turbine" klingt bei mir nix, wenn er warm gefahren ist und ich die Drehzahl im Stand erhöhe und ich finde der Lüfter dreht auch ziemlich leicht für meinen Geschmack...viel Widerstand spüre ich zumindest nicht. Ich hab halt auch leider keinen direkten Vergleich. Ne Möglichkeit die Viscokupplung auf Ihre einwandfreie Funktionsweise zu testen gibt es nicht?? Ich denke deine Anzeige im KI ist korrekt...du hast während der Fahrt eine normale KW-Temperatur von 90°...warum sollte die Anzeige im Stand ne falsche bzw. erhöhte Temperatur anzeigen die das System nicht hat? Das will mir im Moment nicht einleuchten. Gruß Jan Post Extras:       Bernd Abeln Reged: 08/10/2004 Posts: 2601 Loc: nähe Oldenburg, PLZ 49.. Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Jan P]       13/10/2015 15:46 Edit   Reply   Wenn Du jemals eine funktionierende Viskokupplung gehört hast, erkennst Du am Geräusch, ob die funktioniert oder nicht. Das klingt schon beeindruckend; als wenn jeden Moment der Asphalt eingesaugt wird... In diesem Sinne Gruß Bernd Post Extras:       Daniel SO. Reged: 10/02/2011 Posts: 2554 Loc: Theresienfeld, Österreich Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Bernd Abeln]       13/10/2015 16:52 Edit   Reply   Also bei meinem V8 hab ich das noch nie gehört. Jetzt ist schon die zweite Kupplung drinnen, kann ja nicht sein dass die auch was hat. Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens. Post Extras:       Norbert Muck Reged: 20/11/2001 Posts: 833 Loc: Essen Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Bernd Abeln]       13/10/2015 21:23 Edit   Reply   Hi Leute Dieses hin und her bin ich jetzt satt. Es wird wohl zwei Fehlfunktionen geben, 1. Sie schaltet nicht bei hohen Temperaturen auf Drehen ein: Motor wird zu warm! 2. Sie schaltet nicht bei niedrigen Temperaturen auf Loslassen ab: Motor wird unterkühlt. Wie kann man eine OK Kupplung feststellen? 1. Bei abgeschaltetem heißem Motor ist das Ding schwer drehbar. 2. Bei kalten Motor ist das Ding leicht drehbar. Gibt es noch was dazwischen Roy? Norbert Post Extras:       Georg A. Reged: 11/07/2010 Posts: 3598 Loc: Münster Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Norbert Muck]       13/10/2015 22:24 Edit   Reply   Weisse wat, Norbert? Besser hätte man et kaum schreiben können. Gruss, Georg Hubraum statt Wohnraum.. Post Extras:       Tim A. Reged: 05/08/2003 Posts: 1991 Loc: Schleswig Holstein Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Norbert Muck]       14/10/2015 14:59 Edit   Reply   Ich bin zwar nicht Roy aber es kann durchaus was dazwischen geben, denn die Lüfterkupplung kann den Schlupf bedarfsgerecht über den Silikonölfluss steuern. Das kann man aber nicht überprüfen. Entscheidend ist bei abgestelltem Motor: Kalt = Leicht drehbar Warm = (Deutlich spürbar) schwer drehbar. Alternativ kann man das ganze auch mit einem optischen Drehzahlmesser (wenn man so was hat) prüfen. Der Unterschied zwischen Antrieb und Lüfterdrehzahl darf bei vollem Kraftschluss max. 5% betragen. Die Prüfmethode von Hand ist aber zuverlässig. Beste Grüße Tim Post Extras:       Daniel SO. Reged: 10/02/2011 Posts: 2554 Loc: Theresienfeld, Österreich Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Daniel SO.]       31/10/2015 20:02 Edit   Reply   Hallo! Bin leider noch immer nicht dazugekommen, dass ich das Kühlsystem abdrücken lasse. Morgen werde ich alle Schläuche überprüfen und nachsehen, ob ich eventuell etwas entdecken kann (getrocknete Kühlmittelspuren). Mir kommt der dicke Kühlmittelschlauch am Behälter (unten) verdächtig vor. Sehen kann ich aber nichts. Im Wasserkasten war doch etwas, dort kann es auch undicht werden. Nur fällt mir nicht ein, welches Bauteil das war. Eventuell könnt ihr mir helfen..... Danke! Daniel Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens. Post Extras:       Manfred M. Reged: 09/04/2002 Posts: 7656 Loc: Nordbayern ( zwischen Nürnberg und Regensburg) Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Daniel SO.]       31/10/2015 20:48 Edit   Reply   Hallo Daniel. Das Heizungsventil 4A0819809 kann undicht werden. Wenn Du die Teilenummer in die Suchfunktion eingibst, dann findest Du meinen Beitrag vom 17.05.2014 ... Achtung, nicht zu stark bei einer Reparatur an den Innenraum-Wärmetauscheranschlüssen herumreissen - Bruchgefahr ! Heizungsventil - klick mich... Gruß Manfred M. V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz Post Extras:       Daniel SO. Reged: 10/02/2011 Posts: 2554 Loc: Theresienfeld, Österreich Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Manfred M.]       31/10/2015 21:38 Edit   Reply   Hallo Manfred! Danke! Dieses Ventil ist im Wasserkasten, nicht wahr? LG Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens. Post Extras:       Manfred M. Reged: 09/04/2002 Posts: 7656 Loc: Nordbayern ( zwischen Nürnberg und Regensburg) Re: ........und jetzt hab ich Schiss [re: Daniel SO.]       31/10/2015 22:32 Edit   Reply   Hallo. Ja, unter der Wasserkastenabdeckung. Gruß Manfred M. V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz Post Extras:       Pages: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | (show all)

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