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Martin M
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Reged: 21/12/2014
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Hatte letztens ne Visko von Behr im Originalkarton gekauft. Darauf befand sich auch ein Hinweis zur Lagerung.
Die Visko war in meiner OriginalPackung mit der Mutter nach unten im Karton verstaut.
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Re: Frage zur Viscokupplung
[re: Martin M]
19/09/2015 21:49
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Aha, also Mutter nach unten. Welche Mutter? Und warum?
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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Hallo Norbert,
so ähnlich ist es bei mir auch. Jetzt mit neuer Viscokupplung ist es besser geworden.
- Normaltemperatur auf der 1 von 100
- bei Stop & Go Verkehr genau auf 100 oder leicht drüber
Wie du sagst, sobald er rollt und Fahrtwind hat ist die Nadel sogar unter der 1 von 100.
Deine Klima funktioniert hoffentlich tadellos?
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Re: Frage zur Viscokupplung
[re: Daniel SO.]
23/09/2015 21:01
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Hi Daniel
Meine Klima ist Top, alles nach Deinem Plan....
Danke Norbert
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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Hallo Norbert!
Super, freut mich!
Lg
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Martin M
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Reged: 21/12/2014
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Loc: BS
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@ Michael: Die Mutter mit der die Visko am Motor verschraubt wird (sorry keine Ahnung, ob die einen speziellen Namen hat).
Edited by Martin M (27/09/2015 23:56)
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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So, das Thema ist noch nicht ganz abgeschlossen. Es funkt eigentlich alles wie es soll, Normaltemperatur bei Fahrtwind und den momentanen Temperaturen 90°C, ab und zu sogar darunter.
Gestern musste ich am Abend nach Wien fahren und es staute extrem. Somit fuhr ich Stop & Go, Außentemperatur etwa 17°C. Nach einiger Zeit wurde der V8 richtig heiss, die Nadel stieg sogar auf knappe 110°C. Dann habe ich die Heizung eingeschaltet, die Nadel ging auf 100°C runter.
Heute Morgen habe ich meinen Kühlerlüfter getestet, laut FAQ-Beitrag von Roy. Beide Geber abgesteckt, Motor gestartet. Akustisch konnte ich nur 2 Stufen wahrnehmen, oder wird die erste Stufe nur ganz kurz geschalten?
Mein Kühler ist noch der originale vom Werk, ich habe ihn mehrmals mit Druckluft ausgeblasen, es kamen einige Insektenreste und Staub heraus. Wahrscheinlich kann man das Teil gar nicht mehr richtig sauber bekommen. Was haltet ihr mal von einem Kärcher mit geringen Druck? Ist das wirkungsvoller oder gefährlich?
Lustigerweise leuchtete die Motorchecklampe auf, abgesteckten Gebern. Scheinbar wurde diese Werkstattaktion bei meinem V8 damals nicht durchgeführt. (Glühlampe ausbauen)
Danke für eure Hilfe!
Daniel
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Manfred M.
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Reged: 09/04/2002
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Loc: Nordbayern ( zwischen Nürnberg und Regensburg)
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Re: Frage zur Viscokupplung
[re: Daniel SO.]
02/10/2015 08:32
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Hallo Daniel.
Habe ja selber vor wenigen Tagen den Kühler meines 93er V8 erstmals erneuert.
Der Geber vom alten Kühler wurde wieder verwendet.
Dabei fiel mir auf, dass dieser doch etwas "belegt" war.
Jedoch mit Bremsenreiniger konnte ich ihn wieder zu seinem jungfräulichen Messingglanz verhelfen.
Ich nehme an, obwohl mein alter Kühler immer regelmäßig neue Kühlflüssigkeiten bekam - früher beim G11 ja der 2-Jahres-Intevall, später G12 und G13 seine Wechsel auf Grund von anderweitigen Reparaturen im Kühlsystem ( Standheizung, Rückschlagventil, Heizungsventil etc. ).
Ich könnte mir vorstellen, dass eine Kühlerinnenreinigung mit speziellen Mittelchen ( früher wurde hier mal von einem Mercedes-Produkt geschrieben mit Ameisensäure ? ) auch etwas in bessere Kühlerwirkung bewirken könnte.
Also einfach mit dem Mittelchen befüllen, Motor warm fahren, und dann dass Mittelchen wieder ablassen und mehrmals spülen - also mit reinem Wasser die Prozedur wiederholen und letztendlich wieder G13 plus befüllen.
Die Kühlerinnenflächen wären damit wieder direkt mit dem Kühlmedium G13 verbunden, und nicht durch den Plak isoliert wird.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
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Tim A.
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Reged: 05/08/2003
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Loc: Schleswig Holstein
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Re: Frage zur Viscokupplung
[re: Daniel SO.]
02/10/2015 08:34
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Der Kühler wird eher innerlich verlegt sein. Das machen die gerne mal. Da hilft mit Glück eine entsprechende Spülung und mit weniger Glück nur ein Austausch.
Beste Grüße
Tim
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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Re: Frage zur Viscokupplung
[re: Tim A.]
02/10/2015 09:12
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Danke für eure Tipps! Ich werde das mit der Spülung mal probieren, vielleicht hilft es.
Ein neuer Kühler wäre bestimmt die bessere Lösung, jetzt wo es ihn wieder gibt! Dann hätte ich für die nächsten 25 Jahre Ruhe! 
Ich denke auch, dass der Kühler selbst verlegt ist. Was anderes kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Er ist einfach alt aber noch immer dicht.
Mit der geschweißten Viscokupplung hatte ich nie thermische Probleme, aber das war ein Pfusch und keine Originallösung.
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Re: Frage zur Viscokupplung
[re: Daniel SO.]
02/10/2015 23:20
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Ich würde trotzdem erstmal versuchen zu spülen. Beim 80 cabrio habe ich damit mal den Wärmetauscher frei bekommen, obwohl mir jeder sagte, dass dies vergeblich sein wird. Es ist unglaublich welcher Schmodder da raus kam.
Die linke Hand zum Gruße
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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........und jetzt hab ich Schiss
[re: Daniel SO.]
07/10/2015 19:59
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Schönen Abend!
Wie vielleicht schon erwähnt, bin ich die letzten Tage jeden Tag nach Wien gependelt, das sind etwa 120 km hin und zurück von meinem Wohnort.
Leider kam es aufgrund der Verkehrssituation sehr oft zu Stop & Go-Phasen, bei denen die Karre richtig heiss wurde, 110 Grad war das Maximum. Habe mit der Heizung gegengesteuert, dann sank sie wieder auf 100 Grad.
Heute hab ich ihn wieder abgestellt, und prüfte den Ölstand. Dann ist mir aufgefallen, dass der Kühlmittelstand deutlich unter Minimum war, Maschine war betriebswarm (Autobahnfahrt).
Irgendwie scheiss ich mich an, wegen der Kopfdichtung. Ich hoffe, dass sie nichts abbekommen hat. Oder ist mein neuer Behälter wieder undicht, was ich nicht glaube.
Die Heizung funktioniert einwandfrei.
Oder ist das Wasser verdampft?
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Bastian P.
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Reged: 18/08/2002
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Loc: Österreich (Graz)
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Daniel SO.]
07/10/2015 20:49
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Du hast eher noch wo ein Leck im Kreis... Kühler? Wärmetauscher? Abdrückkit für alle Marken kostet einen 60er - da müsstest schnell fündig werden.
Dass du wirklich einen KD-Schaden hast... ich will's nicht recht glauben. Unser erster Rechtslenker war ein 4,2er und lief - eh klar -'wegen defektem Kühler heiß, 115 Grad. Die Kopfdichtung wurde zwei Jahre später als defekt erkannt - aber da lief nur außen Öl runter in die LiMa.
Hast du denn Überdruck im Kühlkreis?
Das Buch zum Audi V8
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Bastian P.]
07/10/2015 21:14
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Werde ihn nächste Woche abdrücken, in der Firma.
Bin gespannt.....
Das Problem ist, dass er schon über 10-15 Minuten auf einer hohen Temperatur gelaufen ist, wegen dem Stau auf der AB
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Daniel SO.]
07/10/2015 22:06
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Hast du auch den schraubdeckel vom behälter geprüft? War bei mir einen kleinen riss drin, hatte gleiche symptome wie du. Sicherheitshalber: du fährst aber schon mit eingeschaltetem klima, oder?
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Daniel SO.
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Reged: 10/02/2011
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Loc: Theresienfeld, Österreich
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Der Schraubendeckel wurde vor 2 Jahren erneuert. Prüfe den nochmal.
Ich fahre mit ausgeschalteter Klima, da der Kompressor undicht ist. Nächstes Jahr kaufe ich einen neuen. Der E-Lüfter hat sich nicht eingeschaltet bei dieser hohen Temperatur.
Lüfter habe ich geprüft, beide Stecker abgezogen. Er läuft an, aber nur 2 Stufen konnte ich akustisch wahrnehmen. Oder ist die erste Stufe ganz leise?
Der Audi V8. Die andere Art des Ansehens.
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Bastian P.
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Reged: 18/08/2002
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Loc: Österreich (Graz)
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Daniel SO.]
08/10/2015 12:39
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War das nicht so, dass die erste Stufe nur mit Klima läuft? Brr, ist das schon wieder lange her...
Der E-Lüfter hätte meiner Meinung nach in jedem Fall kommen müssen. Prinzipiell sind 110°C keine gefährlichen Temperaturen - Stufe 3 kommt doch erst bei 115°C?
Wenn du beide Stecker abziehst, müsste er von Stufe 1 über Stufe 2 nach Stufe 3 laufen - bilde ich mir ein!
Das Buch zum Audi V8
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Daniel SO.]
08/10/2015 13:46
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Hatte ich mir doch schon fast gedacht. Weil wenn Klima an, dann geht ja schon mal gleich Stufe 1 mit an. Das hat bei mir die temperatur viel besser und länger im griff gehalten. Erst bei längerem stop/go wurde der motor dann langsam heißer. Ohne ging das dann ganz schön schnell. Das verstärkt dein problem also wirklich massiv. Bei mir ist es mittlerweile so dass kreislauf dicht ist, aber wahrsch. kühler mehr oder weniger verstopft. Bei längerem stau ist die temp bis jetzt aber nicht mehr über 105 grad gegangen, und das war im sommer bei 35 grad und unfall auf baustelle bei nürnberg 
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Tim A.
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Reged: 05/08/2003
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Bastian P.]
08/10/2015 14:18
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So lange keine Luft im Kühlsystem ist, sind 110°-115°C keine Problem.
Beste Grüße
Tim
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Bastian P.
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Reged: 18/08/2002
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Loc: Österreich (Graz)
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Re: ........und jetzt hab ich Schiss
[re: Tim A.]
08/10/2015 14:27
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Auch meine Meinung. Problematisch wird es nur, wenn die Lüfter nicht anspringen, obwohl sie das sollten.
Dazu muss man wissen (für Daniel), dass die Lüfter nicht wie bspw. beim Typ 44 über irgendwelche Schalter anspringen, sondern die beiden Fühler die Daten an das Kombiinstrument weitergeben. Dieses errechnet auf der Basis der Ein- und Ausgangstemperaturen des Kopfes bzw. des Kühlers, welche Lüfterstufe notwendig ist, um eine ausreichend hohe Differenz zwischen Ein- und Ausgang zu erzeugen.
Wenn der Kühler nun dicht ist - ein Szenario, welches offenbar beim Design der ganzen Sache eher außen vor blieb - oder der Durchfluss zu niedrig ist, ist die Differenz zwischen oben und unten entsprechend hoch. Die Konsequenz ist, dass das Kombi sich denkt "hey super, kühlt ja wie Hölle, da brauch' ich keine Stufe 2 oder gar 3, das fetzt schon".
Das ist zumindest die Erfahrung, die ich mit Roy gemeinsam gesammelt habe... ganz fertig sind wir noch nicht mit dem Reverse Engineering, aber irgendwann einmal... vielleicht... ;-)
Da die Kühler bei jedem V8 irgendwann hops gehen, weil undicht oder zugesetzt und momentan Vollmetallkühler nicht zu teuer angeboten werden, würde ich den einfach mal tauschen. Es ist die neuralgische Stelle im Kühlsystem des V8 und dann kann man das ganz sicher ausschließen. Oft war's jedenfalls der Kühler, der an allem schuld war.
Salü
Bastian
Das Buch zum Audi V8
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