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Endlich Gewindefahrwerk!!!
06/08/2003 23:02 Attachment (1898 downloads)
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Hi!
Nun endlich hab ich ein Gewindefahrwerk in meinem V8. Ist einfach nur genial! Mit härteverstellbaren Dämpfern. Und das Fahrverhalten mit meinem vorherigen Fahrwerk (Koni/H+R) ist echt das letzte gegen das jetzt.
Und kommt optisch einfach krass. Hab mal maßlich mit anderen Achtern verglichen, je nach Zustand der anderen Fahrwerke komme ich auf HA/VA 40/70mm bis 80/90mm. Im Anhang mal Bilder.
Ronny
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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Von wem ist das Fahrwerk denn?? 
Über X Millionen Menschen in Deutschland hören Hip Hop. Schreib dich nicht ab, lern laufen und reden
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Hi,
genau von wem ists denn? und was hat dich das material gekostet? eingebaut haste warscheinlich selber oder?
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Hi Ronny,
sieht GUT aus.
Gruß Jürgen
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Ramon Kupper
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Reged: 30/04/2002
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Posts: 373
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Loc: Pfalz, PLZ 67688
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Gewindefahrwerk für den V8 ? Krass. Wo ? Wer ? Wie lange ? Wie viel ? 
Ei, mer kann jo a net meh' wie schaffe !
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Frank B.
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Reged: 25/12/2002
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Posts: 505
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Loc: Mainhatten
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hallo ronny jetzt rückt doch mal damit raus von wem das teil ist und was es gekostet.hat.
Denn an einem Gewindefahrwerk hätt ich auch mein Spaß.
Audi V8 4,2(1991) 1991-2011
Audi S6 Avant(2003) 2011-???
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Claudius
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Reged: 03/02/2002
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Posts: 1445
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Loc: Hannover / Deutschland
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Moin Ronny,
da ich überhaupt keine Ahnung davon habe. Was ist der Vorteil von nem Gewindefahrwerk?
Grüße aus Hannover
www.itcr.de
Claudius
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J. Deckwer
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Reged: 31/03/2002
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Posts: 3179
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Loc: Lachendorf (bei Celle)
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Damit hast Du die Funktion des Fahrwerkes gut erklärt.
Ein Vorteil aber ist auch:
Man hat auch bei "extremeren" Tieferlegungen noch ausreichend Restfederweg.Auf jedenfall mehr Restfederweg als mit normaler Feder/Dämpferkombi bei Tieferlegung.
Mfg
v8engel
Jörg
www.familiedeckwer.de
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Hi!
Den Grill hab ich selber gemacht, sind sogar originale V8 Teile die da drauf sind, von einer anderen Stelle am V8. Im Anhang ein Bild von vorne.
Ronny
PS.: Nicht daß gleich wieder Fragen zu den DE Scheinwerfern kommen, die sind selbergenaut, aber mittlerweile wieder rückgerüstet, weil niemand auf dieser Welt die Streuscheiben klarpilloieren kann und das Abblendlicht somit zu sehr streut. *schnief*
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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Welcher Anhang?? 
Über X Millionen Menschen in Deutschland hören Hip Hop. Schreib dich nicht ab, lern laufen und reden
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Jetzt aber der Anhang. 
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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Einer der schnellen Truppe*g*
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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Hi!
Das ganze Dingen ist eine Sonderanfertigung, nicht so einfach erhältlich.
Alles in allem war ich ca 2000 Euros los, denn neue Radlager müssen ja rein, dann hab ich gleich die ganze VA neu gemacht wie Querlenker, Spurstangenköpfe, Domlager usw. Waren zwar noch nicht hin, aber wenn einmal dann richtig. Die Eintragung dann noch. Und da mein Brief voll war, hatte das Straßenverkehrsamt gleich noch die Idee, einen neuen auszustellen. Plepse die!
Ich bereue aber keinen Cent! Und im Winter drehe ich ihn dann ganz nach oben, einfach nur klasse!*g* Ein "V8 Country" sozusagen!
MFG
Ronny
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Loc: mal hier, mal da....
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Hey da hätte ich mal ne Frage, wieso habe ich mit Gewindefahrwerk mehr Restfederweg, bzw. was genau verstehst du unter Restfederweg, weil der mögliche Arbeitsweg des Stossdämpfers begrenzt letztlich die Federwege
und nicht die Feder.
Roland
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Hi!
Also, wenn das Dämpfergehäuse kürzer ist, kann er weiter einfedern. Liegt aber nicht am Gewinde, sondern an der Konstuktion der Dämpfergehäuse. und die sind einiges Kürzer! hab vorne die Kotflügel nachgearbeitet, d.h. innere Kante wo die Befestigung der Radhausschale dran ist weggeflext und die gerade Kante nach innen umgelegt und etwas aufgeweitet den ganzen Radlauf, so ca. 1cm, dann gleich Blinkerloch zugeschweißt und neu lackiert. War nötig bei 10x17 ET 10 vorne. *g* Auf den Bildern sind noch die "alten" Kotflügel dran, beim Einfedern schliff es an der schraube oben mittig an der Radhausschale.
Ronny
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Loc: mal hier, mal da....
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ah Okay, das ist ne Erklärung,
ich kenn nämlich in Verbindung mit einstellbarer Federvorspannung nur das Einstellen von Arbeitshöhen und der Balance eines Autos auf der Radlastwaage, bzw das gezielte Beeinflussen von Arbeitswegen, um einen bestimmten geometrischen Bereich im Arbeitsweg der Radaufhängung zu nutzen, und dieser Aufwand macht an sich nur beim Rennauto einen Sinn.
Roland
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Hi!
oder verrückte, die halt ihr auto genau ausbalancieren wollen*g* Nächste woche bekomme ich die Waagen für das Einstellen für einen tag von unserem TÜV Fritzen.*g* Der war sooo begeistert, als er die neue VA sah und hat gleich alles eingetragen und mir die Wagen versprochen für einen tag!
Ronny
PS.: Es ist auch so schon der hammer,welcher unterschied zu einem Serienachter ist. Kurven, die ich sonst mit 80 gefahren bin, kann ich jetzt Problemlos mit 120 fahren! Bodenwellen wo er versetzte, spür ich gar nicht mehr. Allerdings spielt de Luftdruck da auch eine Rolle. Nach längeren Experimenten mit wedelndem Arsch*g* bin ich auf vorne 2,6 und hinten 2,1 hängengeblieben, optimaaaaal!
Und die Einstellung der Zugstufe ist auch sehr wichtig, daß man immer Bodenkontakt hat. Die Druckstufen sind völlig OK mit der Serieneinstellung.
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Loc: mal hier, mal da....
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Nur wird er jetzt beim Spätbremsen und Einlenken erst unter- dann übersteuern, dagegen hilft hinten 1´30" Sturz und 0,5mm Vorspur pro Seite, nicht gut für die Reifen, fährt aber klasse....
Ah! und die Bremsbalance natürlich an die Höhe anpassen!
Roland
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Hi!
Da ich vorne ET 10 und hinten ET 25 fahre, gleicht sich das schon wieder aus. Die eisntellungen die du schreibst, sind schon OK, aber wie schon gesagt, extrem schlecht für die Reifen. Nur 0,5mm Vorspur? Also ich messe die auch in Grad*g* Ich hab hinten 0°20" Sturz und 0°05" Vorspur gegeben.
Ronny
13 Zylinder, Menschenskinder!!!!!
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roland w.
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Reged: 12/09/2002
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Loc: mal hier, mal da....
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Ah ja, meine Vorspur in mm bezog sich auf ein 17" Rad. Jaja ich weiss in Winkelgraden ist die Angabe unabhängig vom Felgendurchmesser...
Ich mess halt, bzw. lasse, mit dem Bindfaden messen, wird in F1 auch nicht anders gemacht, und beim Strassenauto mit Gummis als Lager ist es ohnehin schwierig wiederholbar genau einzustellen.
Roland
Edited by roland w. (08/08/2003 02:00)
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