york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Vibration
11/06/2011 22:08
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Ich momentan echt verzweifelt und weiß nicht mehr weiter. Ich habe beim fahren Vibration im ganzen Auto.(3.6er Automatik) Vorallem oder bzw. deutlich bemerkbar bei 130 km/h aufwärts stark schlimmer werdend sodass das ganze Amaturenbrett bzw. Auto vibriert.Man hat trotzdem das Gefühl das es von vorne kommt aber eine genau Lokalisierung ist schlecht.
Zur Vorgeschichte:
Ich habe vor 2 Monaten wo sie Elenore noch im Winterschlaf war die Kardanwelle und das Heckdiff getauscht.Diff hatte zuviel Spiel fast eine 1/2 bzw. 1/4 Umdrehung bis Kraft anlag. Heckdiff. eins aus einem 4.2er mit neuem Öl und neuen Simmeringen rechts und links. Danach mit einer roten Nummer Probefahrt nichts alles war schick auch bis 180 km/h mit Winterreifen Danach habe ich die Bremse vorne ernuert HP 2 Scheiben und Beläge und hinten komplett neue Sättel und auch Scheiben und Beläge neu. Dann vor 2 Wochen endlich angemeldet freu soweit alles schick. Sommerreifen drauf.Noch aufn Sonntag den Druckspeicher getauscht der war und noch Stabibuchsen vorne. Dann auf einmal bei höherer Geschwindigkeit Vibration. Bei Kurvenfahrt brummen am Unterboden. Winterreifen wieder rauf evtl. haben die Sommer eine Unwucht. Probefahrt immer noch Vibration. Okay Radlager links getauscht und auch gleich von der Antriebswelle die beiden Manschette waren schon leicht porös neue ausm Lager.Brummen war danach weg Vibration immer noch da. Radlager rechts getauscht und Querlenker incl. Stabigummis der Vorderachse erneuert. Probefahrt Vibration. Okay dacht mir evtl . die gebrauchte Karadanwelle ein weg. Karadanwelle getauscht Probefahrt immer noch Vibration. Dann auf der Bühne Sie mal bis 160 km/h laufen lassen das Getriebe,Motor vibriert und damit auch die Bühne. Dann bei abtouren,Getriebe schaltete von 4 in 3 Gang das Geriebe bewegte sich sehr mit bloßen Auge nicht unschwer zu erkenne.Also recht doll. Gut weiter geschaut und ein kaputtes Getriebelager links diagnostiziert. Gut dachte ich mir das ist des Problems Lösung. Ich mich heute ans wechseln des Lager gemacht.Lager war auch wirklich kaputt total enschärft.Das neue rein und Probefahrt. Das gleiche in grün alles beim alten. Danach Motorpendelsütze unter die Lupe genommen aberissen und am Zahnriemendeckel bündig und ca. 0,5 cm Luft zum anderen eigentlichen Bindestück des Gummilagers. Gut neues hatte ich noch am Lager also auch gleich gewechselt.Motor lief im Stand ruhiger. Also Probefahrt vom Gefühl Vibration ein bisschen besser aber immer noch.
Und nun? Habe mir dann die Motorlager rechts und links genauer angeschaut rechts soweit okay. Fahrerseite links zwischen Krümmer und Karosserie ca. 3-4 mm Platz. Aber keine eindeutigen Kratzspuren des anlehnens, nur leicht aber weiß nicht ob ob diese vom Motortausch von vor 2 Jahren kommt.
Das nächste was jetzt noch anstehen würde wäre ein Getriebe wechsel bzw. Dif rausschemeißen nur kann ich mir keinen Reim auf Vibration vom Geriebe machen.Vorlallem weil kein Geräusche zu hören sind.Ich habe auch schon viel erlebt mit den Audi V8 aber ich bin mit meinem Latein absolut am Ende und weiß nicht mehr was ich machen bzw. wo ich suchen soll. Bitte helft mir weiter.
Wer Audi V8 fährt braucht sich um seine Freizeit keine Sorgen machen. xD XD XD
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Timm S.
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Reged: 19/10/2002
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Hi, hattest du in der letzten Zeit auch den Automatik - Wandler mal Ausgebaut gehabt?
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Re: Vibration
[re: Timm S.]
11/06/2011 22:19
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Nichts dergleichen.Das letzte Mal das Getriebe draußen war vor 90 000km und 4 Jahren.Seit dem nich mehr.
Wer Audi V8 fährt braucht sich um seine Freizeit keine Sorgen machen. xD XD XD
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Timm S.
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Reged: 19/10/2002
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Ok ! Damit hat sich meine vermutung erledigt !
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Georg H.
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Reged: 26/09/2008
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In Antwort auf:
... Vorlallem weil kein Geräusche zu hören sind. ...
Eventuell liegt es an einem oder mehreren defekten Stossdämpfern und ein Rad springt etwas bei über 130 kmh. Das wäre ja z.B. geräuschlos.
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Gruss Georg
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Nachdem Bremseneinbau war alles in Ordnung eigentlich. Nur Stabibuchsen und Druckpspeicher habe ich nachdem anmelden noch gemacht.Und die alten Buchsen hatte ich zwischenzeitlich wieder eingebaut.Trotzdem alles bei alten.
Wer Audi V8 fährt braucht sich um seine Freizeit keine Sorgen machen. xD XD XD
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Und die Vibration auf der Bühne da ist es dem Stoßdämpfer egal.
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Roy F
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Reged: 06/05/2006
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kannst du das LLRV raus nehmen nur in dem du die 3 Hutmuttern löst oder musst auch den Luftleitring um den Viskolüfter lösen? dies wäre ein Zeichen dafür, dass die Motorlager definitiv im Sack sind...
denn deine Pendelstütze alias Drehmomentstütze darf gar nicht reissen wenn die Motorlager i.O. sind...
Gruess Roy
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Re: Vibration
[re: Roy F]
11/06/2011 23:22
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Schaue ich morgen nochmal.Und wenn die beide im Sack sind das sich der Winkel zum Kardan verändert hat und dadurch eine Unwucht?
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Roy F
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Reged: 06/05/2006
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warum sollte? ne Kardan darf keine Unwucht bekommen nur sich der Winkel minimal ändert... mehr als minimal wirds ja nicht sein...
Gruess Roy
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Re: Vibration
[re: Roy F]
11/06/2011 23:43
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Na durch den Winkel Anschlussflansch zur Kardanwelle Motor und Getriebe hängen tiefer und das wäre bei kaputten lager ja der Fall.
Wo kommen sonst die Vibrationen her?
Wer Audi V8 fährt braucht sich um seine Freizeit keine Sorgen machen. xD XD XD
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Roy F
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Reged: 06/05/2006
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In Antwort auf:
a durch den Winkel Anschlussflansch zur Kardanwelle Motor und Getriebe hängen tiefer und das wäre bei kaputten lager ja der Fall.
is mir doch klar was du glaubst...
aber dann erklär mir doch mal bitteschön die Aufgabe eines Kreuzgelenkes... und genau deswegen darf durch diese minimale Winkelveränderung bei Senkung des Motors auf keinen Fall irgend eine Unwucht an der Kardanwelle entstehen... sonst wäre ihre Funktion schon grundlegend falsch...
und zudem, meine Motorlager waren sowas von obertot... aber ausser an der umständlichen Demontage des LLRV hätte man nix gemerkt... keine Virbrationen o.ä.
Gruess Roy
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Re: Vibration
[re: Roy F]
11/06/2011 23:56
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Und was ist Lsg meines Problems?
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BerndT
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Reged: 06/11/2001
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So sollte es dann auf keinem Fall sein, also Motorlager kaputt.
Grüße Bernd
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Re: Vibration
[re: BerndT]
12/06/2011 12:37
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Ich habe nach vorne sogar nur ca. 7cm Da sind die Motorlager wohl hin.Dann hoffe ich mal das die aus welchen Gründen auch immer meine Vibration erzeugen
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Georg H.
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Reged: 26/09/2008
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Re: Vibration
[re: BerndT]
12/06/2011 14:25
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In Antwort auf:
So sollte es dann auf keinem Fall sein, also Motorlager kaputt.
Also weniger als 8 cm vom Schraubenkopf bis zum Rand des Typenschildes bedeutetet Motorlager im Eimer? Wieviel cm sind es bei neuen Motorlagern?
Offensichtlich rutscht der schwere Motorgetriebeblock beim Bremsen immer nach vorne und "erweicht" und verformt allmählich die Lager. Die 2 Motorlager und die 2 Getriebelager sind vermutlich nur für die Aufnahme der nach unten wirkenden Gewichtskräfte konstruiert. Wäre ein Konstruktionsfehler. Notwendig wären auch Lager zur Aufnahme von Horizontalkräften beim Beschleunigen und Bremsen.
Vermutlich werden die 4 Lager auch überbeansprucht, wenn ein V8 von den Nicht-Sachkundigen an den 4 Wagenheber-Aufnahmen mit einer Hebebühne hochgefahren wird. Bei schnell anfahrenden Bühnen staucht dann der ca. 300 kg? Motorgetriebeblock (wegen Massenträgheit) ohne jegliche Dämpfung die Lager. Also immer am Unterboden die Gummipuffer vorne (rund) und hinten (eckig) benutzen wie es in der Betriebanleitung geschrieben ist.
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Gruss Georg
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BerndT
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Reged: 06/11/2001
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Umso kleiner der Abstand zwischen der Schraube u. dem Typenschild, desto größer die Wahrscheinlichkeit für defekte Motorlager...? Jetzt sollst stimmen.
Grüße Bernd
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york koschwitz
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Reged: 06/06/2004
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Re: Vibration
[re: Roy F]
12/06/2011 19:06
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Wie wechsel ich die Motorlager am besten? Was sollte alles demontiert bzw. beachtet werden?
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Roy F
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Reged: 06/05/2006
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Re: Vibration
[re: BerndT]
12/06/2011 19:27
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eigentlich isses eher die Höhe die von den Lagern bestimmt wird und nicht die horizontale Lage...
Gruess Roy
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BerndT
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Reged: 06/11/2001
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Also war der Motor wohl stark nach unten gesunken? So ist es aktuell hier, die Wasserwaage liegt gerade auf der oberen Schraube.
Grüße Bernd
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