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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Breitreifen
11/02/2011 15:15
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Hallo,
ich möchte ein alte Thema von mir nochmal aufgreifen.
Ich habe auf meinem V8 vorne und hinten 9 x 18 mit 245/40 ZR 18 drauf Mille Miglia EVO 5. Diese Felgen werden nicht mehr gebaut und aus Ermangelung an Felgen habe ich gezwungenermaßen hinten BMW Felgen daruf mit Adapterplaten. Da diese BMW Felgen eine ET 45 statt ET 35 wie die vorderen Audi Felgen habe ich Adapterplatten in Stärke von 25 mm gewählt somit habe ich gegenüber der Audifelge eine Spruverbreiterung von 15 mm erreicht. Stehen jetzt bis zur Kotflügelkante, sieht natürlich Hammer aus :-)
So weit so gut
Jetzt schleifen meine Schlappen aber am Kotflügelrand wenn der Wagen tief eintaucht (Versuch wie beim TÜV mit Auffahrrampen links vorne und rechts hinten) da der Wagen auch um 40 mm dank H&R liegt.
Was für ne Lösung gibt es da für mich dies eintragen zulassen? es soll ja Federwegsbegrenzer geben. Auf den Bildern von einigen von hier habe ich schon Extrembereifung gesehen die ein ähnliches Problem haben müssen. Und die Adapterplatten, wie bekomme ich die eingetragen, alle Gutachten und technischen Berichte sind dabei.
Wie wurde das gelöst?
Ich danke Euch schon mal an dieser Stelle :-)
Marcel
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stell den sturz anders ein, haben wir beim v8 von meinen bruder auch gemacht. oder willst das nicht?
mach mal bildchen
Im Winter fürchtet ihr Eis und Schnee und im Sommer das Kennzeichen FRG
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Sturz ist schon negativ falls Du das meinst. Das Problem ist das die Reifen im oberen Drittel an der Karrosse schleifen.
Ich hab grad scheißteuere Winterdinger drauf, ich schicke nachher mal Aufnahme aus der letzten Saison.
Gruß
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Loc: Lausitz/BaWü
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Spurplatte dünner?
Kanteumlegen?
Federwegbegrenzer an der HA ist immer Scheiße...
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Spurplatte dünner wäre das einzige was geht, wenn die begrenzer scheiße sind. Wieso eigentlich?
Kante um legen nützt nichts, da der Reifen weiter innen schleift (siehe nachher Bilder)
Gruß
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Ich habe Serie 225-er, und hinten 2 x 30 mm Latten. Tiefer ist er auch. Ca. 35 mm. Alles eingetragen. Bei mir waren hinten die Stoßdämpfer durch und die 225-er haben auch geschliffen bei Beladung und bei Bodenwellen. Aber nur stoßweise bei Belastung. Dämpfer getauscht. Habe jetzt 215-er Winterreifen drauf. Keine Probleme bei Belastung und Beladung. Aber, die beiden Gummilager(neben dem Hinterachsdiff, keine Ahnung, wie die heißen), sind auch platt. Habe aber keine Probleme beim Fahren. Wenn die erneuert sind, funzt es hinten wieder richtig bei dieser Kombination mit 225-er.
Gruß
Manfred
Fehlende PS werden durch wahnsinnige Fahrweise ersetzt. :-)
Edited by Manfred Labitzke (11/02/2011 18:55)
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Warum haste so dicke Platten genommen? Ich hab 15mm von HR.
Sturz. Das letzte was sinnvoll ixt ist den Sturz zu verändern. Will ich nen Reifenfresser? Nein. Dafür sind die einfach zu teuer! Das geht garnicht.
Ich habe beim meinem S6 hinten die Radläufe gezogen. Das ist 10x19 et30. Keine Federeegbegrenzer. Die Räder doch tiefer ein als das Felgenbett. :-)
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Weil ich wollte dass die Räder bis zum Kotflügelrand stehen, nun dabei habe ich mich halt verrechnet . Ich stelle mal ein paar Bilder rein damit man sich einen Eindruck verschaffen kann. Will unbedingt diese Kombination behalten weils scheißegeil aussieht.
Gruß
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Christoph Schulte
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Reged: 10/12/2005
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Loc: D, Rheinland-Pfalz, Westerwald, Wissen/Sieg
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meinste sowas?
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Ja so in der Richtung :-)
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Wie haste das bei Dir gelöst? wie Du erkenn kannst sieht dass bei Dir und mir ja recht ähnlich aus ...
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Christoph Schulte
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Reged: 10/12/2005
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Loc: D, Rheinland-Pfalz, Westerwald, Wissen/Sieg
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meiner ist nicht tiefer. kommt aber noch... nur vorne 30mm
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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trotzdem: warum schleift es bei Dir nicht so wie bei mir? siehe Bild ... am tieferlegen von 45 mm wie ich es habe kann es nicht liegen da der Weg der Radbewegung ins radhaus durch den Anlenkpunkt an der Karrosse bestimmt ist.
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Christoph Schulte
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Reged: 10/12/2005
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Loc: D, Rheinland-Pfalz, Westerwald, Wissen/Sieg
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keine Ahnung, hab nichts geändert. Meine Felgengröße 8,5x18 ET38 mit 20mm Distanzscheiben.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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was sind das für Distanzscheiben, mit längeren Bolzen oder ein DRA System wie es bei H&R zu finden ist, also Spurplatte an Radnabe schrauben und Rad dann an Spurplatte schrauben?
Sowas habe ich nämlich ...
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Hi,
bei 30er Platten denke ich hast Du wahrscheinlich wie die Spurplatten an die Radnabe geschraubt und dann die Räder an die Spurplatte stimmts?
Fruß
Marcel
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Christoph Schulte
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Reged: 10/12/2005
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DRA-System
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Mit Lochkreisänderung oder ohne?
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Christoph Schulte
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Reged: 10/12/2005
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Loc: D, Rheinland-Pfalz, Westerwald, Wissen/Sieg
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ohne, brauch ich auch nicht, da die BBS RG 5x112 haben.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
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Marcel Hoffmann
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Reged: 08/01/2002
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Loc: Deutschland, Niedersachsen, Salzgitter
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Beii den DRA hattest Du nur einen technischen Bericht oder ein Gutachten?
Bei meinen DRA habe ich nur einen technische Bericht mit Festigkeitsgutachten. Reicht das für ne Eintragung aus?
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