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Umbau auf Turbo
06/11/2008 21:13
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hallo
ich bin neu im forum und hätte da ma ne frage.
hat zufällig schon ma einer nen 3,6l v8 auf turbo umgebaut?
ich weis eingefleichte v8 fahrer werden mich für diese frage hassen aber es geht mir darum ein auto mit caracter zu fahren wo ich a ma locker nen m5 mit weck nehmen kann.
was mich a noch inderessieren würde wehr gibt es von audi einen serien motor, also V8 Bi-Turbo wenn ja wäre das auf jedenfall ne alternative zum umbau mfg.
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Hallo Marcus. Erstmal Herzlich Willkommen hier. Tolle Hobbies haste..  Zu deinem Problem, kauf dir ein anderes Auto. Meine Meinung.. Der V8 ist keine Rennmaschine. Um den V8 in eine Rennmaschine umzubauen sind große und sehr teure Umbauten notwendig.
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere.
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Dominik D.
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Reged: 15/04/2008
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Posts: 1073
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Loc: nähe Linz; Österreich
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hy
Auch herzlich Wilkommen!
Wie schon geschrieben wurde is das alles Seeeehr kostenintensiev(nicht nur) so ein Umbau...
Aber einen V8 Biturbo von Audi gibst schon! Den vom "Alten" RS6!
Grüssle aus Ö. von
Dominik D.
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J. Deckwer
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Reged: 31/03/2002
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Posts: 3179
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Loc: Lachendorf (bei Celle)
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Erstmal richtig anmelden....
....dann ein wenig Rechtschreibung üben(Fehler sind OK--macht jeder---aber das was Du da schreibst  )....
....und dann evtl mal die Suche Funktion benutzen.
Ist nicht einfach so ein Umbau--vor allem ein Automat macht es nicht mit.
Vieles sind Sonderanfertigungen und man muß Ahnung vom Schrauben haben.Sonst hat der M5 einen schnell wieder eingeholt weil man auf dem Standstreifen steht.
V8 Biturbo gibt es von Audi--in dem altem RS6
Mfg
Jörg
www.familiedeckwer.de
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Posts: 3399
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Moin marcus Z. Anmelde regel lesen, such funktion, aufwiedersehen.....
Die Reihenfolge ist immer die Gleiche!!
Beim Ölauge ume Ecke nen V8 für 1200 gesehen, "ups, das is aber billig", gekauft, mit genommen, und nun auf BiTurbo umbauen wollen.
Keine Ahnung haben, erkennnen das es aussichtlos ist, auto weg, typ weg.
Unser Gegener heisst nicht M5, sondern Spätpupertäres gehabe um schneller sein und Rennenfahren.
MFg
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Hi Rainer,
dem hast du es aber gegeben :-)
Gruß
Yener
"....Jede Schraube bricht einmal "
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grrr, jau 
Irgendwie findet sich immer wieder jemand, der alle 1/2 Jahre den gleichen Mist fragt. Ich glaube aber fast, dass ist nur nen Fake um uns hintern Ofen vorzulocken  .
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Den RS6 Motor würde ich dann schonmal nehmen, viel schlimmer als mitm Plus Motor kanns doch nicht werden....wenn MTM das kann.....?!
Einmal quattro, immer quattro.
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Sorry, knicken, lochen und abheften.
Gehen tut alles aber du solltest dir bewußt sein was du da anfängst und wie es endet bzw. enden kann. Der RS6 z.B. ist ein Serien Audi V8 Biturbo und auch standfest bis auf die Lader.
Ich selber fahre seit 2000 V8 und beschäftige mich damit schon lange genug mit einem Biturbo Umbau und ich kann nur noch bestätigen bzw. was anfügen was alle Vorredener schon bestens beschrieben haben. Lass es, wenns so einfach wäre, wäre ich und andere garantiert auch schon so weit ! Und nur weil es 3 / 4 gibt heißt das nicht das es jeder kann, der Weg dahin war sehr steil und steinig.....
Aber es gibt da schon 3 Möglichkeiten :
1. Die schon gesagte, anfangen umzubauen ohne Ahnung zu haben, dann festzustellen das es ein Vermögen kostet und das es viel Arbeit ist und trotzdem nicht funzt. Fazit Kiste landet bei E-blöd.
2. Alles gemacht und der Automat ist gekillt bzw. vielleicht der Motor platt, selbes Fazit. Die Kiste landet bei E-blöd.
3. Hausaufgaben gemacht, alle Teile für gutes Geld ( rechne mal um die 8000 - 10.000 Euro ) besorgt und ordentlich aufgebaut mit dem zwingenden Umbau auf Schalter, dann Hut ab und gratuliere.
Ansonsten siehe mein erster Satz und das was andere schon schrieben.........
Einmal quattro, immer quattro.
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Michael Ha.
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Reged: 13/02/2008
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Posts: 82
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Loc: 85114 Buxheim
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Ehgartner bietet doch einen Kompressorkit an. Eine überlegung wäre der schon wert  .
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Na ja er fragte nach Biturbo.....
Nein, macht Tom nicht mehr am alten V8. Er macht laut seiner persönlichen Aussage nur noch die 40V oder neueren V8´s. Er meinte mal das das Umbauen dieser Motoren weit teurer war. Warum ? Auch meinte er mal das es wenn nur beim AEC wirklich gut funzt mitm Kompressor. Kennst du denn seinen 200er Umbaue auf V8 Avant mit dem AEC Kompressormotor mit ca. 420 echten PS ? Ein Traum......
Einmal quattro, immer quattro.
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Rouven A.
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Reged: 22/12/2006
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Loc: Ahlerstedt
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morgen!
ich habe mich mittlerweile auch schon sehr lange mit dem thema auseinander gesetzt um eine lösung zu finden um den dicken fliegen bei zu bringen.
Ich selber und meine kumpels haben schon viel erfahrungen mit speziellen umbauten/ eigenbauten gesammelt (nicht unbedingt beim audi v8 gebe ich zu) aber allgemein im auto und motorrad bereich.
da ich durch meine behinderung (querschnitt) gezwungen bin automatik zu fahren, ist dieses weit aus schweren anständig und haltbar in einem preislichen rahmen hinzubekommen.
ich habe keine 10.000 oder realistischer gesehen 15.000euronen zu verfügung die man für solch einen umabu benötigt.
vor 2 wochen habe ich meiner meinung nach die sinnvollste lösung für so einen umbau gefunden (das auto bekommt keine strassenzulassung!) und die heißt chevy big block!
620nm bei 2500 umdrehung, gekoppelt an einem hummer h1 (militärversion) getriebe... haltbarer geht es nicht!
den motor bekommen ich nächstes we und dann geht der umbau so langsam los. bis zum sommer soll er dann soweit sein.
ob es alles so funktioniert wie ich es mir vorstelle, kann ich nicht genau sagen, aber ich bin positiver dinge.
bevor kommentare kommen wir haben auch schon einen 8zylinder aus einem 7er bmw in einem 3er (e30) eingebaut und es hat funktioniert.
drehmoment ist alles, das sind halt physikalische gesetze ;-)
greetz rouven
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Der Torque nützt garnix wenn die Leistung zu langsam umgesetzt wird .
In allen AmiZeitungen schwärmen die Autoren von gewaltiger Kraft der Bigblocks... schaut man sich die 0-100 Werte oder 400m genau an dann wirds peinlich . Wenn ich 3 mal schalten muss weil das Drehzahlband zu kurz ist um Geschwindigkeit zu machen ist was faul .
Bigblock hin oder her , ein guter 20 v Turbo oder ein gescheiter Porsche sägt jeden Ami ab .
10000 volt nützen nix in den Armen wenn die Lampe im Kopf net besonders hell brennt .
V8 erbarme Dich !
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Hi,
das mit der Lampe im Kopf ist gut weiss jetzt wo bei mir das Problem liegt
Gruß
Yener
"....Jede Schraube bricht einmal "
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Posts: 3399
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Konno, ein guter 20V T braucht 5 Gänge für die 400m. dann stehen 230km/h an. sorry, du bist da auf holzweg. die corvette z06 braucht nur einen gang bis 100,das zeugt ja wohl von drehzahlband.. denkfehler bei dir??
http://de.youtube.com/watch?v=uN4_H5Hg5hw
http://de.youtube.com/watch?v=g-vjDs3i4bU
das stehen ca 600 bis 700ps an.
du unterschätzt die amis gewaltig. die Z06 fährt Labo, Ferrari und Porsche um die Ohren, mit querblattfeder und 2ventil vorkriegs technik, zentraler nocke, 6300 1/min ende.... und das auch im verbrauch!!! meine erste wahl wär die vette, der rest ist verbasteltes spielzeug. zudem viel zu teuer
knappüber 6000 1/min reichen der vette aus bis 100km/h in einem gang, und dabei werden alle anderen supersportler puleveisiert
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Roman V.
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Reged: 29/07/2003
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Posts: 48
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Loc: Kottingbrunn
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sorry, aber ich muß leider widersprechen!!! wenns um beschleunigung geht gibts nicht viel was den amis das wasser reichen kann!!! siehe link!
http://www.youtube.com/watch?v=eC6uyFLFCU8
http://www.youtube.com/watch?v=p-LzboZVBaE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=vFTgZWHHR0g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=OyhEv3kMMl0
wobei der letzte etwas extremes ist!
diese autos beschleunigen serienmäßig in 4,5 auf hundert!!!!!
wenn eine kurve kommt oder wenn man bremsen muß ist ein guter draht zum lieben gott notwendig!
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Rainer Hüring
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Reged: 24/04/2003
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Posts: 3399
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Loc: Emirate Lingen (Kz. EL, Emsland)
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Naja, das nenn ich Traktion, mit Syclon nen Wheeli machen!!! Und so breit waren seine Pellen garnicht!!! Habe noch keinen wagena aus D mitm Wheeli gesehen!!
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
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Mario M.
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Reged: 08/01/2007
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Posts: 4470
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Loc: bei Darmstadt
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http://www.vsmotor.no/
Guckt euch mal die Videos durch,
ich weis nicht welches es war,
wo sich die Karosse bei Start verdreht hat das ein Vorderrad abhob.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
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Wir reden hier von serien nahen Autos . Also nix turbo oder so ...zur Fraktion im oberen Bereich .
Eine SerienVette schafft keinen 400 Ps Porsche auf 400 m . Was nützt ein Gang wenn das max. Moment und der PS schub zu weit auseinander liegen . Ich mach mir nix aus Sichtbarer Gewalt . Zahlen zählen . schaus dir mal an ....Nachteil der Vette Heckantrieb .und undynamische Power .
Wer einen F oder Lambo fahren kann lacht jede Vette aus .
Das Jedes Auto Vor und Nachteile hat ist klar .Bei gleicher Power ist der Lambo schneller.
Wir vergleichen FZG mit der Gleichen PS....
Also 500 PS Effpunkt mit 500 PS Vette...
V8 erbarme Dich !
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..........die aktuelle Vette sieht keinesfalls alt aus gegen die F oder Lambos............die haben erst Kraft obenraus, hört man auch schön am kreischen. Die Vette kommt von unten gewaltig raus.
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