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Bob Onkel
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Reged: 30/04/2002
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Posts: 517
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Loc: Köln/NRW
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...bremsenprobleme...
16/08/2002 13:58
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haudi loide,
hab eben mein baby vom audisten abgeholt...hab neue stahlflex-bremsleitungen montiert...beim betätigen des bremspedals (das erste mal) ist der druckpunkt viel SPÄTER als sonst...und erst beim zweiten mal drauflatschen isses dann eher wie früher...laut telefonischer rekla meinte der meister "...ja dann kommense nochmal rein und lasse `se ma das fahrzeuch nochma bei uns stehen..."!!!!
tolle wurst! und das auch noch freitach nachmittach ...*grrr*...
das kann doch nich normal sein....oder???
also bremsen-spezi's...mit was kann ich am montach morgen dem 'meister' kommen...??? raus mit der sprache...
vielen dank im voraus
onkel bob
et hätt noch immer jutgegange...
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Sven M.
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Reged: 13/11/2001
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Posts: 220
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Loc: Hannover
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Re: ...bremsenprobleme...
[re: Bob Onkel]
16/08/2002 14:02
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Also ih würd sagen d is einfach noch luft im System die nochmal raus muß!!
Is meißt so wenn man (pumpen) kann bis man richtig druck am Pedal hat!!
Das zu beheben sollte aber auch nur ne sache von höchstens ner Stunde sein...
Grüße Sven
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Guido F.
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Reged: 04/11/2001
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Posts: 368
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Loc: München
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Re: ...bremsenprobleme... eher Werkstattprobleme !
[re: Sven M.]
16/08/2002 15:13
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Hallo,
ja, da hat er wohl recht, der Sven.
Die Arschlöcher haben
1. nicht richtig entlüftet, obwohl das mit den heutigen Entlüftergeräten ganz easy ist
2. Danach nicht einmal auf die Bremse gelatscht, um das zu testen, oder
3. Auf die Bremse gelatscht, und gedacht, leck mich doch am Arsch, ist zwar Luft drin, aber ich habe Feierabend.
Eine Möglickeit gäbe es noch, und zwar wenn die Deppen bei offenem Bremssystem, oder wenn viel Luft drin ist, wie die Blöden das Pedal oft und immer ganz durchlatschen, kann der Hauptbremszylinder verrecken, weil der Dichtpilz über den Teil der Innenfläche rutscht, der sonst nie "benutzt" wird, und deswegen rauh, korrodiert oder verschmutzt sein kann, und dann den Dichtpilz schädigt.
Auf jeden Fall eine Scheisswerkstatt !!!!!!!!!
Übrigens schreiben die Werkstätten bei solche Sachen und beim Bremsfl. Wechsel meistens viel zu viel Bremsflüssigkeit auf, da wird man regelmässig beschissen. Beim Wechsel werden 2 Liter abgerechnet (VAG Vorschrift) und aufgehört wird meistens nach einem halben Liter, wenn es einigermassen hall rauskommt. Der Rest ist Naturalgewinn der Werkstatt. Oder / und der Mech. nimmts mit nach Hause, kann man ja da immer brauchen, und beim schwarzarbeiten nochmals verklopfen!
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