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V8 Leistungssteigerung
[re: ]
10/07/2014 15:01
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Hallo liebe Foren Gemeinde
Zuerst mal kleine Vorstellung zu mir:
Ich heiße Kai und fahre ein Audi 80 Cabrio mit ABH Maschine. (Ja wurde von mir umgebaut nicht gekauft 😉)
So nun zu meiner Idee.
Es ist ja kein Geheimnis dass man mit etwas mehr Frühzündung auch mehr Leistung erzielt.
Da die Zündverteiler ja über einen Stift genau in Position stehen, und ich keinen fähigen Chip Tuner finde der mal ein Programm auf die Reihe kriegt das auch mal funktioniert dachte ich mir folgendes.
Man kann doch im Zündverteiler die Einkerbung für den Stift etwas aufweiten um "mechanisch" die Zündung ca. 2 Grad zu manipulieren.
Das Steuergerät fährt dann zwar im Kennfeld z.B 10grad Vor-Zündung, aber in Wirklichkeit sind es dann von mir aus 12 Grad
Was meint ihr zu diesem Ansatz
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Ach ja 102 Octan versteht sich natürlich von selbst
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Benni S.
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Reged: 16/05/2011
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Posts: 505
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Loc: 86...
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Hi und willkommen in der Gemeinde!
Setzt dich mal mit Martin A. in verbindung! Er kann dir mit sicherheit weiterhelfen.
Gruß
______________
Gruß,
Benni
Das Beste aller Dinge, 8 Zylinder und 4 Ringe
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Manfred M.
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Reged: 09/04/2002
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Posts: 7656
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Loc: Nordbayern ( zwischen Nürnberg und Regensburg)
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Hallo.
Ist zwar ein alter Hut, aber auch für Dich erschien bei Deiner Anmeldung folgendes:
"...Pseudonyme und Nicknames sind hier nicht erlaubt!
Falsche oder ungültige Benutzernamen werden gesperrt.
Am besten gibst Du Deinen Vornamen mit einem abgekürzten Nachnamen ein
Dein Name (Beispiel: Maik F., Maik F oder Maik Fa.) ...".
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
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Hallo
Zündverteiler macht aber nicht den Funken! sollte nur rechtzeitig
in der richtigen Position stehen oder sehe Ich das falsch.
Gruß
Rainer
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Roy F
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Reged: 06/05/2006
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Posts: 21669
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Loc: Schweiz
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Komisch warum es meist die, die sich falsch anmelden gleich die komischen Fragen stellen...
Der Zündung ist es scheissegal wo der Verteiler sich befindet, Hauptsache der Verteilerfinger ist zu dem Zeitpunkt in dem die Motronic sagt "Zündung" beim richtigen Kontakt für den Zylinder... wenn du da ran drehst, passiert nix... ausser du verdrehst das Teil so stark, dass entweder die Funkenstrecke im zu zündenden Moment zu lang wird oder gar der falsche Zylinder befeuert wird...
Gruess Roy
http://roy-fuchs.smugmug.com/
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Loc: Lausitz/BaWü
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Roy F]
10/07/2014 21:14
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Korrekt. Wenn müsste man am Schwungrad manipulieren.
Aber unnötig. Lieber Steuergerät den Chip ändern.
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Martin A.]
10/07/2014 23:27
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Okay hab ich verstanden
Hab ich mal wieder zu oberflächlich betrachtet das ganze.
Wie viel grad Vorzündung bzw um wie viel Grad lässt sich das Zündkennfeld denn verschieben vor er das Klopfen anfängt und was ist leistungstechnisch zu erwarten
PS: wollt mein Profilname eben ändern, geht aber wohl von IPhone aus nicht.
Werd ich schnellstmöglich am PC nachholen
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102 Octan helfen dir auch nix weils dafür kein Kennfeld gibt.
Du kannst an heutigen, Motronic gesteuerten, Motoren nicht an nur einer Stelle drehen um etwas zu verbessern. Da spielt immer alles zusammen.
Was hilft dir frühe Zündung, wenn die Ventile zu spät auf machen? Was helfen scharfe Nockenwellen, wenn die Zündung zu spät kommt. Was hilft alles, wenn er kalt kaum noch anspringt oder nur zw. 3000-5000 U/min gut läuft etc. pp.
Früher war alles einfacher, in dem Fall stimmt das zumindest.
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Du hast in ein Cabrio einen ABH eingebaut? Frontkratzer?! Lässt sich das Ding überhaupt noch fahren?
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Loc: Lausitz/BaWü
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Man passt das Kennfeld an, dann gehen 102 Oktan.
Ab 30°C Aussentemperatur merkt man den Unterschied im Kraftstoff.
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Martin A.]
11/07/2014 11:57
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Ja hab ich ins Cabrio mit Frontantrieb eingebaut
Und ja ich will nochmal bissel was an Leistung nach legen
Komm doch am Sonntag nach 88518 Mengen.
Dort ist Viertel Meile Rennen. Dann siehst ja ob es geht oder nicht.
Der Ford Focus RS hat 305ps und 440nm an der Vorderachse
Martin a. wie viel PS sind denn zu entlocken schätzungsweise? 
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Loc: Lausitz/BaWü
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http://www.audiv8.com/forum/files/345182-Diagramm_DIN.JPG
Motor war jedoch sehr aufgeheizt. Muss nochmal irgendwann auf die Rolle. Will die 3 vorne stehen haben 
Feedback von den Leuten bisher ist das man den Unterschied deutlichst merkt. Leistung und Verbrauch.
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Bastian P.
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Reged: 18/08/2002
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Posts: 13274
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Loc: Österreich (Graz)
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Martin A.]
11/07/2014 12:59
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Belastung für die Maschine auch berücksichtigt? Weißt eh, beim 3B kannst auch mit 300PS in der Gegend spazierenfahren - nach 200tkm hat man dann halt das Geheul' der Leut', weil die Maschine gar ist... die sonst ewig hält.
Von nix kommt in der Regel nix.
Das Buch zum Audi V8
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Loc: Lausitz/BaWü
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Bastian P.]
14/07/2014 10:44
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Was meinst du?
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Martin A.]
14/07/2014 12:40
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Bei der 1/4 mile brauchst Du ja Nm. Ich habe beim ABH erstaunlich gute Ergebnisse mit E85 gesammelt. Eventuell bringt Dir auch noch ne Wasser/Methanol Einspritzung was. Die hatte ich an meiner japanischen Turbo-Reisschüssel drin und mit Chip und fetterem Turbo aus UK von 169 PS auf 280 PS standfest über mehrere 10.000 km mit ca. 90 Nordschleifenrunden-Anteil geprügelt.
Am ABH würde ich persönlich nicht mehr machen. Das habe ich aber auch erst über die Jahre gelernt. Die Kosten sind zum Nutzen einfach zu hoch.
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der wird aber auch elektronisch geregelt wenn die Räder anfangen durch zu drehen.........ich stell es mir schon tricki vor und das Cabrio ist auch nicht sehr verwindungssteif.......
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Elektronisch geregelt? Ich hab kein ESP oder so anfahrhilfen Zeugs
Ach ja falls es jemand interessiert bin Sonntag ne 14,872Sec auf der 1/4 Meile Gefahren. Mit Straßenreifen
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Karl D.
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Reged: 19/05/2003
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Posts: 1052
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Loc: Hansestadt bei der A20
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F. Freiberg meint wohl den erwähnten Focus ST.
Aber sag mal was über die Achslasten, Deines Cabrios mit V8.
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ich meinte den Focus.........
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