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Gerd Mammes
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Reged: 12/04/2004
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Posts: 424
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Loc: Knesebeck Niedersachsen
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Das wird mit Sicherheit nichts. Denn in Original bekommt die Zündungssoftware auch INFO von Klopfsensoren.
MeinTip mal nachlesen wie Klopfsensoren arbeiten und reagieren.
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Klopfsensoren?
Meinst du wegen der Vor- Zündung?
Weißt du überhaupt wofür die Oktanzahl steht? Ich hatte ja anfangs geschrieben dass ich mit 102 Oktan fahr.
Mein Tip: nachlesen was Oktanzahl bedeutet😂
Edited by Audi 80 4,2 (16/07/2014 17:46)
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Bernd Abeln
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Reged: 08/10/2004
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Posts: 2601
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Loc: nähe Oldenburg, PLZ 49..
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Das wird Gerd bestimmt machen mit dem Nachlesen. Da kann er sicher noch was lernen.
Liest Du Deine Postings eigentlich, bevor Du sie abschickst?
In diesem Sinne
Gruß Bernd
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Gerd Mammes
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Reged: 12/04/2004
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Posts: 424
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Loc: Knesebeck Niedersachsen
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So nun mal Butter bei die Fische: Der Sachverhalt ist wie folgt, bei einem Serien V 8 Motor von AUDI ( Hard und Software Serie )
haben doe Klopfsensoren folgende Aufgabe:
Beispiel : Motor 3000 U /min, Drosselklappe voll auf ( Vollast )
Bei 34 Grad Frühzündung würde das Zündungsklopfen einsetzen,
Dann wird iim Zündungskennfeld an diesem Platz 38 Grad Frühzündung abgelegt.
Wenn die Klopfsensoren in den Frühzündungsberei ( Klopfgrenze) kommen wo die Klopfende Verbrennung einsetzt dann springt die Zündung um 6 Grad zurück, danach wird die Frühzündung in 2 Grad Schritten wieder in Richtung Früh hochgesetzt bis kurz vor die Klopfgrenze und die Klopfsensoren setzten die Frühzündung wieder um 6 Grad zurück. Das wird als das sogenannte Sägezahnprinzip bezeichnet.
Die genannten Werte sind nur ein Beispiel um die Funktion der Klopfsensoren deutlich zu machen. Durch die Klopfsensoren wird
erreicht das immer die optimalen Frühzündungswerte erreicht werden.
Aud diesem Grund steht ja auch im Handbuch das mann beim 3,6 Liter Motor Normal und Super tanken durfte wobei mit Super eine bessere Leistung erreicht wurde.
Das konntest Du nicht wissen : Beruf KFZ - Mechanikermeister
gewesener Arbeitsplatz Arregaterentwicklung ( Motor ) AUDI
Das zur Frage weißt Du überhaupt was Oktanzahl ist.
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Markus Wiechen
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Reged: 30/03/2008
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Posts: 1543
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Loc: Schleswig Holstein / Kreis Bad Segeberg
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Ein Bier in Deine Richtung.
V8 mäßige Grüße
Markus
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Martin A.
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Reged: 26/02/2010
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Posts: 5325
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Loc: Lausitz/BaWü
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Ist so nicht ganz richtig.
Es gibt eine Zündkurve bzw. ein Kennfeld (Teillast) für die Zündung.
Dieses Kennfeld wird benutzt, wenn es klingelt wird die Zündung zurück genommen. Wenn das nicht reicht sogar angefettet. Es gibt sogar einen Fehlereintrag dann.
Jedenfalls ist die Klopfregelung bei den alten Fahrzeuge nicht so ausgelegt das diese ständig am optimalen Zündwinkel arbeitet sondern es ist ein "Backup". Wenn es doch mal klingelt dann wird dies erkannt.
Bei meiner 102 Oktan Abstimmung merke ich, wenn es heißer ist, einen Unterschied zu 95 Oktan z.b.
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Roy F
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Reged: 06/05/2006
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Posts: 21669
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Loc: Schweiz
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Re: V8 Leistungssteigerung
[re: Martin A.]
17/07/2014 21:28
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Edit
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Also selbst im SSP stehts so wie Gerd es beschrieben hat...
Zündung geht immer Richtung früh, wenns klopft wieder etwas später um wieder Richtung früh zu gehen...
Gruess Roy
http://roy-fuchs.smugmug.com/
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